{"id":597,"date":"2026-10-10T12:16:25","date_gmt":"2026-10-10T12:16:25","guid":{"rendered":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/airbus-navblue-skywise\/"},"modified":"2026-10-10T12:16:25","modified_gmt":"2026-10-10T12:16:25","slug":"airbus-navblue-skywise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/airbus-navblue-skywise\/","title":{"rendered":"Airbus fusionne les services digitaux Navblue et Skywise pour une innovation renforc\u00e9e"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Airbus a annonc\u00e9 le <strong>1er avril 2026<\/strong> la cr\u00e9ation d\u2019une filiale d\u00e9tenue \u00e0 100 %, baptis\u00e9e Skywise, qui r\u00e9unit les services digitaux Skywise et les solutions d\u2019op\u00e9rations de vol de Navblue. Cette r\u00e9organisation d\u00e9passe le simple rapprochement de deux marques : elle vise \u00e0 proposer une continuit\u00e9 entre la pr\u00e9paration des vols, le suivi technique des avions et les op\u00e9rations au sol.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/airbus-navblue-skywise\/#Airbus_fusionne_Navblue_et_Skywise_pour_centraliser_ses_services_digitaux\" >Airbus fusionne Navblue et Skywise pour centraliser ses services digitaux<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/airbus-navblue-skywise\/#La_nouvelle_filiale_Skywise_relie_les_operations_de_vol_la_maintenance_et_le_sol\" >La nouvelle filiale Skywise relie les op\u00e9rations de vol, la maintenance et le sol<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/airbus-navblue-skywise\/#Pourquoi_Airbus_mise_sur_linteroperabilite_dans_la_transformation_numerique_aeronautique\" >Pourquoi Airbus mise sur l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 dans la transformation num\u00e9rique a\u00e9ronautique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/airbus-navblue-skywise\/#Skywise_devient_une_societe_mondiale_de_services_digitaux_pour_laviation\" >Skywise devient une soci\u00e9t\u00e9 mondiale de services digitaux pour l\u2019aviation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/airbus-navblue-skywise\/#Les_effets_concrets_de_la_fusion_Airbus_Navblue_et_Skywise_pour_les_compagnies_aeriennes\" >Les effets concrets de la fusion Airbus, Navblue et Skywise pour les compagnies a\u00e9riennes<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Airbus_fusionne_Navblue_et_Skywise_pour_centraliser_ses_services_digitaux\"><\/span>Airbus fusionne Navblue et Skywise pour centraliser ses services digitaux<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9cision d\u2019Airbus repose sur un constat simple : les compagnies a\u00e9riennes utilisent encore trop souvent des logiciels distincts pour planifier un vol, suivre l\u2019\u00e9tat d\u2019un avion, g\u00e9rer les \u00e9quipages et analyser les incidents d\u2019exploitation. Chaque rupture entre ces syst\u00e8mes cr\u00e9e un d\u00e9lai, une ressaisie ou une donn\u00e9e incompl\u00e8te. Dans un secteur o\u00f9 une immobilisation impr\u00e9vue d\u2019appareil d\u00e9sorganise une rotation enti\u00e8re, cette fragmentation a un co\u00fbt op\u00e9rationnel concret.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Navblue apportait d\u00e9j\u00e0 une expertise reconnue dans les op\u00e9rations de vol. Ses solutions couvrent notamment la pr\u00e9paration des itin\u00e9raires, les informations de navigation, le calcul de performances et les outils de suivi utilis\u00e9s par les \u00e9quipages ou les centres de contr\u00f4le op\u00e9rationnel. Skywise, de son c\u00f4t\u00e9, s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9 comme plateforme de donn\u00e9es et de services num\u00e9riques li\u00e9s \u00e0 l\u2019exploitation et \u00e0 la maintenance a\u00e9ronautique. Les deux activit\u00e9s intervenaient donc sur des moments diff\u00e9rents de la vie d\u2019un m\u00eame vol.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En les regroupant, Airbus cherche \u00e0 \u00e9viter qu\u2019une compagnie doive faire dialoguer elle-m\u00eame des environnements techniques s\u00e9par\u00e9s. Une donn\u00e9e issue de la maintenance peut, par exemple, influencer la disponibilit\u00e9 r\u00e9elle d\u2019un appareil. Cette disponibilit\u00e9 doit ensuite \u00eatre visible dans la planification des rotations, la pr\u00e9paration du vol et l\u2019organisation des \u00e9quipes au sol. Le sujet n\u2019est pas seulement informatique. Il concerne la capacit\u00e9 d\u2019une compagnie \u00e0 prendre une d\u00e9cision avec une information \u00e0 jour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nouvelle structure demeure une filiale \u00e0 <strong>100 % d\u2019Airbus<\/strong>. Ce point distingue l\u2019op\u00e9ration d\u2019une simple alliance commerciale ou d\u2019un accord de distribution. Airbus garde le contr\u00f4le de la strat\u00e9gie, des \u00e9quipes et du d\u00e9veloppement des produits concern\u00e9s. Skywise devient ainsi une soci\u00e9t\u00e9 de services num\u00e9riques \u00e0 part enti\u00e8re, plut\u00f4t qu\u2019une plateforme rattach\u00e9e \u00e0 une seule activit\u00e9 du groupe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon Cristina Aguilar, vice-pr\u00e9sidente senior des services clients pour les avions commerciaux d\u2019Airbus, le num\u00e9rique constitue le segment de croissance le plus rapide du march\u00e9 des services a\u00e9ronautiques. Cette orientation traduit l\u2019\u00e9volution du m\u00e9tier de constructeur. La livraison d\u2019un avion ne constitue plus l\u2019unique relation avec l\u2019exploitant. Les logiciels, les flux de donn\u00e9es et l\u2019accompagnement de l\u2019exploitation prolongent cette relation pendant toute la dur\u00e9e de service de la flotte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette logique touche aussi les op\u00e9rateurs de drones professionnels. Les fabricants fran\u00e7ais de drones d\u00e9veloppent eux aussi des outils de pr\u00e9paration de mission, de suivi de flotte et d\u2019analyse des donn\u00e9es collect\u00e9es. Le panorama des <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/fabricants-drones-france\/\">fabricants de drones en France<\/a> montre que la valeur se d\u00e9place progressivement de l\u2019appareil seul vers l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me logiciel qui l\u2019accompagne. Dans l\u2019aviation commerciale, Airbus applique cette m\u00eame lecture \u00e0 une autre \u00e9chelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le changement de p\u00e9rim\u00e8tre m\u00e9rite d\u2019\u00eatre lu avec pr\u00e9cision. Navblue ne dispara\u00eet pas n\u00e9cessairement comme comp\u00e9tence ou comme ensemble de produits. Son expertise est int\u00e9gr\u00e9e dans une entit\u00e9 plus large, dont le nom commercial commun devient Skywise. Pour les clients, l\u2019enjeu portera donc moins sur le changement d\u2019\u00e9tiquette que sur la qualit\u00e9 des interfaces, les conditions de migration et la continuit\u00e9 des services existants.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fusion de services digitaux produit des effets mesurables uniquement lorsque les donn\u00e9es conserv\u00e9es par chaque outil restent exploitables sans double saisie ni perte de contexte.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_nouvelle_filiale_Skywise_relie_les_operations_de_vol_la_maintenance_et_le_sol\"><\/span>La nouvelle filiale Skywise relie les op\u00e9rations de vol, la maintenance et le sol<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La promesse affich\u00e9e par Airbus repose sur une cha\u00eene d\u2019exploitation plus continue. Un avion commercial ne d\u00e9pend pas uniquement de sa disponibilit\u00e9 m\u00e9canique. Il doit disposer d\u2019un \u00e9quipage, d\u2019un plan de vol, d\u2019informations m\u00e9t\u00e9orologiques, d\u2019une porte d\u2019embarquement, de carburant, d\u2019une maintenance valid\u00e9e et d\u2019un programme de rotation coh\u00e9rent. Ces \u00e9l\u00e9ments rel\u00e8vent de m\u00e9tiers diff\u00e9rents, mais leurs d\u00e9cisions se croisent chaque jour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une anomalie technique d\u00e9tect\u00e9e avant le d\u00e9part illustre cette interd\u00e9pendance. L\u2019\u00e9quipe de maintenance doit qualifier le d\u00e9faut, v\u00e9rifier la documentation applicable et d\u00e9terminer si l\u2019appareil peut partir avec une proc\u00e9dure particuli\u00e8re ou doit \u00eatre immobilis\u00e9. Le centre de contr\u00f4le des op\u00e9rations doit ensuite conna\u00eetre cette d\u00e9cision. Il peut \u00eatre amen\u00e9 \u00e0 modifier l\u2019affectation de l\u2019avion, \u00e0 ajuster un \u00e9quipage ou \u00e0 pr\u00e9voir une solution pour les passagers. Une plateforme num\u00e9rique int\u00e9gr\u00e9e ne supprime pas cette cha\u00eene de d\u00e9cisions. Elle limite les d\u00e9calages d\u2019information entre les personnes qui y participent.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les donn\u00e9es de vol doivent devenir des donn\u00e9es exploitables<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La valeur des donn\u00e9es ne provient pas de leur quantit\u00e9. Elle d\u00e9pend de leur qualit\u00e9, de leur disponibilit\u00e9 et de leur interpr\u00e9tation. Les donn\u00e9es de vol peuvent signaler une tendance sur un syst\u00e8me, tandis que les donn\u00e9es techniques apportent le contexte de maintenance. Les donn\u00e9es au sol renseignent sur la ponctualit\u00e9, les retards de traitement ou les contraintes d\u2019escale. Si ces informations demeurent isol\u00e9es, elles d\u00e9crivent des fragments. Si elles sont reli\u00e9es, elles permettent d\u2019analyser une situation d\u2019exploitation dans son ensemble.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Airbus pr\u00e9sente Skywise comme une offre de bout en bout. Cette formule doit \u00eatre comprise concr\u00e8tement. Elle signifie que la soci\u00e9t\u00e9 souhaite intervenir depuis la pr\u00e9paration de l\u2019op\u00e9ration jusqu\u2019\u00e0 son analyse apr\u00e8s vol, en passant par les outils techniques et les services au sol. Une compagnie ne choisira pas n\u00e9cessairement tous les modules propos\u00e9s. Elle devra v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 avec ses logiciels existants, ses r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 informatique et ses contrats de gestion des donn\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La circulation des informations est aussi un sujet de responsabilit\u00e9. Les exploitants doivent savoir quelles donn\u00e9es sont collect\u00e9es, o\u00f9 elles sont h\u00e9berg\u00e9es, qui peut y acc\u00e9der et pendant combien de temps elles sont conserv\u00e9es. Les gains de productivit\u00e9 ne dispensent pas d\u2019une gouvernance rigoureuse. Dans l\u2019a\u00e9ronautique, un indicateur mal interpr\u00e9t\u00e9 ou transmis trop tard peut affecter une d\u00e9cision de maintenance ou de planification.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Activit\u00e9 concern\u00e9e<\/th>\n<th>Apport historique de Navblue<\/th>\n<th>Apport historique de Skywise<\/th>\n<th>Effet recherch\u00e9 par Airbus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Pr\u00e9paration des vols<\/td>\n<td>Outils de navigation, performances et documentation op\u00e9rationnelle<\/td>\n<td>Connexion aux donn\u00e9es d\u2019exploitation de la flotte<\/td>\n<td>D\u00e9cisions fond\u00e9es sur une information plus compl\u00e8te<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Maintenance technique<\/td>\n<td>Contexte op\u00e9rationnel et donn\u00e9es li\u00e9es au vol<\/td>\n<td>Analyse, partage et exploitation des donn\u00e9es techniques<\/td>\n<td>Meilleure anticipation des actions de maintenance<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Op\u00e9rations au sol<\/td>\n<td>Vision des contraintes de vol et de rotation<\/td>\n<td>Suivi num\u00e9rique de l\u2019activit\u00e9 et des \u00e9v\u00e9nements<\/td>\n<td>R\u00e9duction des ruptures entre escale et exploitation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gestion de flotte<\/td>\n<td>Connaissance des op\u00e9rations a\u00e9riennes<\/td>\n<td>Plateforme de donn\u00e9es interconnect\u00e9e<\/td>\n<td>Vue plus coh\u00e9rente des avions, y compris hors gamme Airbus<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix des prestations Skywise issues de cette nouvelle organisation n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 rendu public dans l\u2019annonce du <strong>1er avril 2026<\/strong>. Les op\u00e9rateurs ne doivent donc pas extrapoler un co\u00fbt \u00e0 partir d\u2019anciennes offres ou de comparaisons partielles. Dans les contrats de logiciels a\u00e9ronautiques, la tarification peut d\u00e9pendre de la taille de la flotte, des modules retenus, des interfaces demand\u00e9es et de la dur\u00e9e d\u2019engagement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La centralisation attendue sera cr\u00e9dible si un \u00e9v\u00e9nement d\u00e9tect\u00e9 en maintenance devient une information exploitable pour les op\u00e9rations, sans imposer aux \u00e9quipes une multiplication d\u2019\u00e9crans.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Des trajectoires \u00e9prouv\u00e9es pour passer \u00e0 Cirrus ou VCF 9 sans casse-t\u00eate\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3MPUWzt2LTs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_Airbus_mise_sur_linteroperabilite_dans_la_transformation_numerique_aeronautique\"><\/span>Pourquoi Airbus mise sur l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 dans la transformation num\u00e9rique a\u00e9ronautique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le terme interop\u00e9rabilit\u00e9 est souvent employ\u00e9 comme une formule abstraite. Dans le cas pr\u00e9sent, il d\u00e9signe la facult\u00e9 de syst\u00e8mes distincts \u00e0 \u00e9changer des donn\u00e9es dans un format compris par chacun. Une compagnie a\u00e9rienne ne travaille jamais avec un seul fournisseur. Elle utilise des logiciels de r\u00e9servation, de maintenance, de gestion d\u2019\u00e9quipage, de fret, de m\u00e9t\u00e9o, de carburant, de s\u00e9curit\u00e9 et de suivi r\u00e9glementaire. Une nouvelle plateforme n\u2019a de valeur que si elle peut s\u2019int\u00e9grer \u00e0 cet environnement d\u00e9j\u00e0 constitu\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Airbus veut donc placer Skywise au croisement des syst\u00e8mes utilis\u00e9s par les clients. La difficult\u00e9 est r\u00e9elle. Les flottes sont parfois compos\u00e9es d\u2019appareils Airbus, Boeing, Embraer ou ATR. Les outils de maintenance peuvent provenir de fournisseurs diff\u00e9rents. Les compagnies disposent aussi de r\u00e8gles internes et de contraintes de cybers\u00e9curit\u00e9 propres \u00e0 leur activit\u00e9. Une offre r\u00e9serv\u00e9e aux avions Airbus aurait limit\u00e9 sa port\u00e9e commerciale et son utilit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nouvelle soci\u00e9t\u00e9 pr\u00e9cise ainsi qu\u2019elle ne g\u00e8re pas uniquement des flottes Airbus. Cette ouverture constitue un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9terminant. Une compagnie qui exploite une flotte mixte ne peut pas accepter qu\u2019un outil num\u00e9rique ignore une partie de ses avions. Elle doit pouvoir comparer les donn\u00e9es de disponibilit\u00e9, de consommation, de maintenance et de ponctualit\u00e9 sur des p\u00e9rim\u00e8tres homog\u00e8nes, tout en respectant les contraintes de chaque constructeur.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La r\u00e9silience num\u00e9rique devient une exigence d\u2019exploitation<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9silience \u00e9voqu\u00e9e par Airbus renvoie \u00e0 la capacit\u00e9 d\u2019un service num\u00e9rique \u00e0 rester disponible, \u00e0 prot\u00e9ger les donn\u00e9es et \u00e0 reprendre son fonctionnement apr\u00e8s un incident. Dans le transport a\u00e9rien, une indisponibilit\u00e9 logicielle peut ralentir une pr\u00e9paration de vol, retarder une mise \u00e0 jour documentaire ou compliquer le traitement d\u2019une anomalie. Cela ne signifie pas qu\u2019un syst\u00e8me num\u00e9rique remplace les proc\u00e9dures de secours. Les compagnies doivent conserver des m\u00e9thodes op\u00e9rationnelles compatibles avec les exigences de s\u00e9curit\u00e9 applicables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette probl\u00e9matique rejoint celle rencontr\u00e9e par les op\u00e9rateurs de drones. Une mission professionnelle d\u00e9pend souvent d\u2019une application de planification, d\u2019une g\u00e9ozone \u00e0 v\u00e9rifier, d\u2019une liaison de contr\u00f4le et d\u2019un dispositif de stockage des images. Les r\u00e8gles de vol restent distinctes entre drones et aviation commerciale, mais la d\u00e9pendance \u00e0 la technologie progresse dans les deux domaines. Un article consacr\u00e9 au <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/fonctionnement-drone-camera\/\">fonctionnement d\u2019un drone avec cam\u00e9ra<\/a> rappelle que la captation et la transmission des informations constituent d\u00e9j\u00e0 une partie du syst\u00e8me de vol, pas un simple accessoire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 porte \u00e9galement sur la tra\u00e7abilit\u00e9. Lorsqu\u2019une donn\u00e9e change, les \u00e9quipes doivent pouvoir identifier son origine, la date de la modification et le syst\u00e8me concern\u00e9. Cette exigence prot\u00e8ge la qualit\u00e9 des d\u00e9cisions. Elle facilite aussi les audits internes, les enqu\u00eates apr\u00e8s \u00e9v\u00e9nement et le suivi des proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9. Une plateforme centralis\u00e9e qui rend les donn\u00e9es opaques ne r\u00e9sout pas le probl\u00e8me. Elle le d\u00e9place.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rapprochement entre Navblue et Skywise doit donc \u00eatre \u00e9valu\u00e9 \u00e0 partir de crit\u00e8res concrets. Les clients examineront les interfaces disponibles, les formats d\u2019\u00e9change, la protection des informations, les modalit\u00e9s de r\u00e9versibilit\u00e9 et la continuit\u00e9 des produits d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9s. Ces param\u00e8tres p\u00e8sent davantage qu\u2019une promesse g\u00e9n\u00e9rale de simplification.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une activit\u00e9 aussi r\u00e9glement\u00e9e que l\u2019a\u00e9ronautique, une donn\u00e9e utile est une donn\u00e9e identifiable, disponible au bon moment et compr\u00e9hensible par les \u00e9quipes qui doivent agir.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Skywise_devient_une_societe_mondiale_de_services_digitaux_pour_laviation\"><\/span>Skywise devient une soci\u00e9t\u00e9 mondiale de services digitaux pour l\u2019aviation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dimension internationale de la nouvelle entit\u00e9 correspond \u00e0 la nature du march\u00e9 a\u00e9rien. Skywise emploiera environ <strong>750 personnes<\/strong> dans plusieurs pays, parmi lesquels la France, le Canada, le Royaume-Uni et les \u00c9tats-Unis. Cette implantation r\u00e9pond \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de disposer de comp\u00e9tences techniques proches de grands bassins a\u00e9ronautiques, de compagnies clientes et de partenaires technologiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix de conserver le nom Skywise donne une continuit\u00e9 \u00e0 la plateforme d\u00e9j\u00e0 connue d\u2019une partie des op\u00e9rateurs. Toutefois, son p\u00e9rim\u00e8tre change. Elle ne se pr\u00e9sente plus seulement comme un environnement de donn\u00e9es associ\u00e9 \u00e0 Airbus. Elle devient une entreprise qui r\u00e9unit des services de navigation, de performance, de maintenance, de gestion de flotte et d\u2019exploitation au sol. Cette \u00e9volution place le num\u00e9rique au m\u00eame niveau strat\u00e9gique que les autres services propos\u00e9s autour de l\u2019avion.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 attend des outils capables de traiter des volumes \u00e9lev\u00e9s d\u2019informations sans complexifier le travail des personnels. Une plateforme qui r\u00e9clame une formation lourde ou des manipulations r\u00e9p\u00e9titives peut \u00eatre techniquement compl\u00e8te tout en \u00e9tant peu adopt\u00e9e. La conception des interfaces compte donc autant que les capacit\u00e9s d\u2019analyse. Les pilotes, les techniciens et les \u00e9quipes op\u00e9rationnelles n\u2019utilisent pas les m\u00eames donn\u00e9es, ni au m\u00eame moment. Le service doit adapter l\u2019information au r\u00f4le de chacun.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rapprochement annonc\u00e9 suit une tendance plus large de l\u2019a\u00e9ronautique. Les constructeurs, motoristes et \u00e9quipementiers d\u00e9veloppent leurs activit\u00e9s logicielles afin de prolonger le suivi des appareils apr\u00e8s leur livraison. Cette strat\u00e9gie est aliment\u00e9e par l\u2019augmentation des capacit\u00e9s de calcul, la connectivit\u00e9 des avions et la demande de r\u00e9duction des perturbations op\u00e9rationnelles. Elle ne doit pas \u00eatre confondue avec une automatisation totale des d\u00e9cisions. La responsabilit\u00e9 humaine demeure au centre des op\u00e9rations et des contr\u00f4les techniques.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le num\u00e9rique a\u00e9ronautique concerne aussi les autres formes de mobilit\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les liens entre aviation commerciale, h\u00e9licopt\u00e8res et drones se renforcent sur certains sujets : maintenance pr\u00e9dictive, gestion de mission, navigation num\u00e9rique, donn\u00e9es de capteurs et pr\u00e9paration des op\u00e9rations. Les appareils n\u2019ob\u00e9issent pas tous aux m\u00eames normes, mais les m\u00e9thodes de traitement de donn\u00e9es circulent d\u2019un secteur \u00e0 l\u2019autre. Les \u00e9volutions r\u00e9centes autour des h\u00e9licopt\u00e8res, comme les <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/nouveautes-actualites-h135\/\">actualit\u00e9s concernant le H135<\/a>, montrent que la disponibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle et l\u2019int\u00e9gration des \u00e9quipements num\u00e9riques deviennent des crit\u00e8res suivis de pr\u00e8s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cr\u00e9ation de Skywise ne modifie pas les obligations r\u00e9glementaires des compagnies a\u00e9riennes. Les exploitants restent responsables de leur syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9, de la conformit\u00e9 de leurs op\u00e9rations et de la comp\u00e9tence de leurs \u00e9quipes. Un prestataire num\u00e9rique peut fournir des outils et des analyses. Il ne se substitue pas \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 de l\u2019aviation civile, au responsable de navigabilit\u00e9 ni aux proc\u00e9dures propres \u00e0 l\u2019op\u00e9rateur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les clients auront aussi int\u00e9r\u00eat \u00e0 examiner les engagements de service. Un contrat logiciel doit pr\u00e9ciser la disponibilit\u00e9 attendue, les modalit\u00e9s de support, les conditions d\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es et les limites de responsabilit\u00e9. L\u2019annonce d\u2019Airbus ne d\u00e9taille pas ces \u00e9l\u00e9ments contractuels. Ils devront \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9s dans les documents commerciaux et les contrats propos\u00e9s \u00e0 chaque op\u00e9rateur, sans pr\u00e9sumer des conditions appliqu\u00e9es \u00e0 une autre flotte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage de Skywise \u00e0 un statut de soci\u00e9t\u00e9 d\u00e9di\u00e9e indique qu\u2019Airbus veut faire du logiciel un m\u00e9tier structur\u00e9, avec ses \u00e9quipes, ses produits et ses exigences propres.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Synaptic Airbus A220 | Vol complet de cet Airbus qui originellement n\u2019est pas un Airbus | FS 2024\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/F5_7dE8IvDw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_effets_concrets_de_la_fusion_Airbus_Navblue_et_Skywise_pour_les_compagnies_aeriennes\"><\/span>Les effets concrets de la fusion Airbus, Navblue et Skywise pour les compagnies a\u00e9riennes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une compagnie, l\u2019int\u00e9r\u00eat imm\u00e9diat de la fusion r\u00e9side dans la possibilit\u00e9 d\u2019avoir moins de ruptures entre les fonctions op\u00e9rationnelles. La promesse n\u2019est pas de supprimer les impr\u00e9vus. Les retards m\u00e9t\u00e9o, les incidents techniques, les contraintes de contr\u00f4le a\u00e9rien ou les indisponibilit\u00e9s d\u2019\u00e9quipage continueront d\u2019exister. L\u2019objectif est de mieux identifier leurs cons\u00e9quences et de transmettre plus rapidement les informations utiles aux \u00e9quipes concern\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La maintenance constitue un terrain d\u2019application direct. Lorsqu\u2019un avion approche d\u2019une \u00e9ch\u00e9ance ou qu\u2019une donn\u00e9e sugg\u00e8re une intervention \u00e0 pr\u00e9parer, les \u00e9quipes techniques doivent pouvoir organiser les ressources n\u00e9cessaires. L\u2019exploitation doit conna\u00eetre l\u2019impact potentiel sur le programme de vols. Les \u00e9quipes au sol doivent anticiper les changements de porte, de stationnement ou de rotation. Un service digital unifi\u00e9 peut aider \u00e0 partager cette vision. Il ne remplace ni le diagnostic technique ni la d\u00e9cision d\u2019immobiliser un appareil lorsque la s\u00e9curit\u00e9 l\u2019exige.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les op\u00e9rateurs devront aussi surveiller les conditions de migration. Une fusion de produits peut entra\u00eener des changements d\u2019identifiants, d\u2019interfaces, de licences ou de traitement des donn\u00e9es historiques. Ces \u00e9l\u00e9ments paraissent administratifs jusqu\u2019au jour o\u00f9 un utilisateur perd l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une documentation critique ou \u00e0 un historique de maintenance. La qualit\u00e9 d\u2019un d\u00e9ploiement se mesure donc \u00e0 la continuit\u00e9 r\u00e9elle pour les \u00e9quipes de terrain.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les points \u00e0 examiner avant d\u2019adopter un environnement num\u00e9rique unifi\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une entreprise a\u00e9rienne qui envisage d\u2019utiliser les nouveaux services Skywise doit demander des r\u00e9ponses document\u00e9es sur le p\u00e9rim\u00e8tre fonctionnel et les engagements associ\u00e9s. Le prix n\u2019est pas le seul crit\u00e8re. Une offre moins co\u00fbteuse mais difficile \u00e0 connecter aux logiciels existants peut g\u00e9n\u00e9rer des d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires en int\u00e9gration, en formation et en support. Airbus n\u2019a pas publi\u00e9 de grille tarifaire universelle lors de son annonce de 2026.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e9rifiez quels modules couvrent r\u00e9ellement la pr\u00e9paration de vol, la maintenance et les op\u00e9rations au sol.<\/li><li>Demandez les conditions d\u2019\u00e9change avec les logiciels d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9s dans la compagnie.<\/li><li>Examinez les r\u00e8gles d\u2019h\u00e9bergement, d\u2019acc\u00e8s et de restitution des donn\u00e9es d\u2019exploitation.<\/li><li>Contr\u00f4lez les engagements de disponibilit\u00e9, de support et de continuit\u00e9 en cas d\u2019incident.<\/li><li>Pr\u00e9parez une phase de migration avec des tests men\u00e9s par les utilisateurs op\u00e9rationnels.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette vigilance concerne \u00e9galement les entreprises qui exploitent des flottes de drones pour l\u2019inspection, la cartographie ou la s\u00e9curit\u00e9. Les donn\u00e9es de mission, les journaux de vol et les images doivent \u00eatre organis\u00e9s, prot\u00e9g\u00e9s et accessibles en cas de contr\u00f4le ou d\u2019incident. Le d\u00e9veloppement d\u2019appareils sp\u00e9cialis\u00e9s, \u00e0 l\u2019image des <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/moteurs-drones-fpv-2025\/\">moteurs de drones FPV \u00e9tudi\u00e9s en 2025<\/a>, rappelle que la performance mat\u00e9rielle n\u2019a de sens que si elle s\u2019inscrit dans une cha\u00eene d\u2019exploitation ma\u00eetris\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rapprochement Navblue-Skywise donne \u00e0 Airbus un outil pour dialoguer avec les compagnies sur toute la dur\u00e9e d\u2019exploitation de leurs avions. La r\u00e9ussite d\u00e9pendra de la capacit\u00e9 de la nouvelle filiale \u00e0 respecter les environnements h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes de ses clients, \u00e0 conserver une information fiable et \u00e0 fournir des services utilisables par les m\u00e9tiers de terrain.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fusion prend toute sa port\u00e9e lorsque la technologie r\u00e9duit les d\u00e9lais de d\u00e9cision sans masquer les responsabilit\u00e9s techniques et op\u00e9rationnelles qui restent entre les mains des exploitants.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quand Airbus a-t-il cru00e9u00e9 la nouvelle sociu00e9tu00e9 Skywise ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Airbus a annoncu00e9 la cru00e9ation de cette filiale du00e9tenue u00e0 100 % le 1er avril 2026. Elle regroupe les solutions numu00e9riques Skywise et les activitu00e9s de Navblue liu00e9es aux opu00e9rations de vol.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Navblue disparau00eet-il apru00e8s la fusion avec Skywise ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Navblue est intu00e9gru00e9 dans la nouvelle entitu00e9 Skywise. Son expertise en opu00e9rations de vol, navigation et pru00e9paration des missions est conservu00e9e dans une offre numu00e9rique plus large.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Skywise est-il ru00e9servu00e9 aux compagnies qui exploitent des avions Airbus ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. Airbus indique que la nouvelle sociu00e9tu00e9 est conu00e7ue pour accompagner aussi des flottes non-Airbus. Cette ouverture vise les compagnies disposant du2019une flotte mixte.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Combien de personnes travailleront pour la nouvelle entitu00e9 Skywise ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Skywise doit compter environ 750 collaborateurs dans le monde, avec une pru00e9sence notamment en France, au Canada, au Royaume-Uni et aux u00c9tats-Unis.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quels services la nouvelle sociu00e9tu00e9 Skywise veut-elle ru00e9unir ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Lu2019offre doit relier les opu00e9rations de vol, les services techniques, la maintenance, lu2019analyse des donnu00e9es et certaines activitu00e9s au sol afin de limiter les ruptures entre systu00e8mes du2019information.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>Quand Airbus a-t-il cr\u00e9\u00e9 la nouvelle soci\u00e9t\u00e9 Skywise ?<\/h3>\n<p>Airbus a annonc\u00e9 la cr\u00e9ation de cette filiale d\u00e9tenue \u00e0 100 % le 1er avril 2026. Elle regroupe les solutions num\u00e9riques Skywise et les activit\u00e9s de Navblue li\u00e9es aux op\u00e9rations de vol.<\/p>\n<h3>Navblue dispara\u00eet-il apr\u00e8s la fusion avec Skywise ?<\/h3>\n<p>Navblue est int\u00e9gr\u00e9 dans la nouvelle entit\u00e9 Skywise. Son expertise en op\u00e9rations de vol, navigation et pr\u00e9paration des missions est conserv\u00e9e dans une offre num\u00e9rique plus large.<\/p>\n<h3>Skywise est-il r\u00e9serv\u00e9 aux compagnies qui exploitent des avions Airbus ?<\/h3>\n<p>Non. Airbus indique que la nouvelle soci\u00e9t\u00e9 est con\u00e7ue pour accompagner aussi des flottes non-Airbus. Cette ouverture vise les compagnies disposant d\u2019une flotte mixte.<\/p>\n<h3>Combien de personnes travailleront pour la nouvelle entit\u00e9 Skywise ?<\/h3>\n<p>Skywise doit compter environ 750 collaborateurs dans le monde, avec une pr\u00e9sence notamment en France, au Canada, au Royaume-Uni et aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n<h3>Quels services la nouvelle soci\u00e9t\u00e9 Skywise veut-elle r\u00e9unir ?<\/h3>\n<p>L\u2019offre doit relier les op\u00e9rations de vol, les services techniques, la maintenance, l\u2019analyse des donn\u00e9es et certaines activit\u00e9s au sol afin de limiter les ruptures entre syst\u00e8mes d\u2019information.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Airbus a annonc\u00e9 le 1er avril 2026 la cr\u00e9ation d\u2019une filiale d\u00e9tenue \u00e0 100 %, baptis\u00e9e Skywise, qui r\u00e9unit les services digitaux Skywise et les solutions d\u2019op\u00e9rations de vol de Navblue. Cette r\u00e9organisation d\u00e9passe le simple rapprochement de deux marques : elle vise \u00e0 proposer une continuit\u00e9 entre la pr\u00e9paration des vols, le suivi technique [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-597","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=597"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/597\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}