{"id":595,"date":"2026-10-09T12:31:49","date_gmt":"2026-10-09T12:31:49","guid":{"rendered":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/categorie-dji-mavic-2-pro\/"},"modified":"2026-10-09T12:31:49","modified_gmt":"2026-10-09T12:31:49","slug":"categorie-dji-mavic-2-pro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/categorie-dji-mavic-2-pro\/","title":{"rendered":"Quelle cat\u00e9gorie correspond au DJI Mavic 2 Pro ?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le DJI Mavic 2 Pro, mis sur le march\u00e9 avant les marquages europ\u00e9ens C0 \u00e0 C6, ne porte pas d\u2019\u00e9tiquette de classe. Avec ses <strong>907 g<\/strong>, il rel\u00e8ve en pratique de la <strong>cat\u00e9gorie ouverte, sous-cat\u00e9gorie A3<\/strong> lorsqu\u2019il est exploit\u00e9 pour un vol de loisir conforme aux r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le Mavic 2 Pro est un drone ancien sans marquage de classe C0 \u00e0 C6.<\/li><li>Son poids de 907 g interdit une utilisation en A1 et l\u2019oriente vers la sous-cat\u00e9gorie A3.<\/li><li>Le t\u00e9l\u00e9pilote doit suivre la formation en ligne A1\/A3 et s\u2019enregistrer sur AlphaTango.<\/li><li>Le vol impose une distance de 150 m\u00e8tres des zones r\u00e9sidentielles, commerciales, industrielles et r\u00e9cr\u00e9atives.<\/li><li>Une assurance responsabilit\u00e9 civile doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e s\u00e9par\u00e9ment, car la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire ne remplace jamais une garantie contractuelle.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/categorie-dji-mavic-2-pro\/#Le_DJI_Mavic_2_Pro_appartient_a_la_sous-categorie_A3_en_categorie_ouverte\" >Le DJI Mavic 2 Pro appartient \u00e0 la sous-cat\u00e9gorie A3 en cat\u00e9gorie ouverte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/categorie-dji-mavic-2-pro\/#Pourquoi_le_Mavic_2_Pro_ne_possede_pas_de_classe_C1_ou_C2\" >Pourquoi le Mavic 2 Pro ne poss\u00e8de pas de classe C1 ou C2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/categorie-dji-mavic-2-pro\/#Les_obligations_A3_applicables_au_drone_DJI_Mavic_2_Pro_en_France\" >Les obligations A3 applicables au drone DJI Mavic 2 Pro en France<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/categorie-dji-mavic-2-pro\/#Quand_le_DJI_Mavic_2_Pro_bascule_vers_la_categorie_specifique\" >Quand le DJI Mavic 2 Pro bascule vers la cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/categorie-dji-mavic-2-pro\/#Assurer_un_Mavic_2_Pro_selon_son_usage_de_loisir_ou_de_photographie_aerienne\" >Assurer un Mavic 2 Pro selon son usage de loisir ou de photographie a\u00e9rienne<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_DJI_Mavic_2_Pro_appartient_a_la_sous-categorie_A3_en_categorie_ouverte\"><\/span>Le DJI Mavic 2 Pro appartient \u00e0 la sous-cat\u00e9gorie A3 en cat\u00e9gorie ouverte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le DJI Mavic 2 Pro correspond \u00e0 un appareil de <strong>907 grammes au d\u00e9collage<\/strong>, hors \u00e9ventuels accessoires ajout\u00e9s. Sa cam\u00e9ra Hasselblad de 20 m\u00e9gapixels, sa cam\u00e9ra 4K et sa stabilisation m\u00e9canique sur trois axes expliquent son succ\u00e8s durable aupr\u00e8s des utilisateurs de photographie a\u00e9rienne et de vid\u00e9o a\u00e9rienne. Ces qualit\u00e9s techniques ne d\u00e9terminent pourtant pas sa cat\u00e9gorie r\u00e9glementaire. La masse, la pr\u00e9sence ou l\u2019absence de marquage de classe et les conditions r\u00e9elles de vol commandent la r\u00e8gle applicable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e8glement d\u2019ex\u00e9cution europ\u00e9en 2019\/947 distingue les op\u00e9rations en cat\u00e9gorie ouverte, sp\u00e9cifique et certifi\u00e9e. Pour un emploi courant, sans survol interdit, sans transport de marchandises dangereuses et sans op\u00e9ration complexe, le Mavic 2 Pro peut \u00eatre utilis\u00e9 dans la cat\u00e9gorie ouverte. Cette cat\u00e9gorie est elle-m\u00eame divis\u00e9e entre A1, A2 et A3. Un drone de cette g\u00e9n\u00e9ration, d\u00e9pourvu de classe CE C0, C1, C2, C3 ou C4, ne peut pas \u00eatre assimil\u00e9 \u00e0 un mod\u00e8le r\u00e9cent uniquement parce que son poids semble voisin d\u2019un seuil r\u00e9glementaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La date de mise sur le march\u00e9 est d\u00e9terminante. Le Mavic 2 Pro a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9 avant le d\u00e9ploiement du syst\u00e8me europ\u00e9en de classes. Il est donc consid\u00e9r\u00e9 comme un drone dit \u00ab historique \u00bb ou non class\u00e9. Depuis la fin de la p\u00e9riode transitoire europ\u00e9enne, le 1er janvier 2024, les appareils non class\u00e9s de plus de 250 g et de moins de 25 kg rel\u00e8vent de l\u2019A3 en cat\u00e9gorie ouverte. Cette r\u00e8gle vise directement le Mavic 2 Pro. Son poids d\u00e9passe par ailleurs la limite de 900 g associ\u00e9e \u00e0 la classe C1, mais ce point ne lui attribue pas une classe C2. Sans \u00e9tiquette physique pos\u00e9e par le fabricant, aucune classe CE ne doit \u00eatre d\u00e9clar\u00e9e par l\u2019utilisateur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sous-cat\u00e9gorie A3 impose un \u00e9loignement des personnes non impliqu\u00e9es dans l\u2019op\u00e9ration. Le survol d\u2019assembl\u00e9es de personnes est interdit. La r\u00e8gle fran\u00e7aise issue du cadre europ\u00e9en impose aussi de conserver une distance horizontale de <strong>150 m\u00e8tres<\/strong> vis-\u00e0-vis des zones r\u00e9sidentielles, commerciales, industrielles ou r\u00e9cr\u00e9atives. Un parc urbain, une plage fr\u00e9quent\u00e9e, un lotissement, un stade ou le centre d\u2019un village ne correspondent donc pas au terrain de vol habituel du Mavic 2 Pro en A3. La qualit\u00e9 de la stabilisation ou le retour vid\u00e9o ne modifient pas cette contrainte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un vol de photographie a\u00e9rienne dans un espace rural d\u00e9gag\u00e9 reste envisageable si toutes les autres r\u00e8gles sont respect\u00e9es. Le plafond de hauteur reste fix\u00e9 \u00e0 <strong>120 m\u00e8tres<\/strong> par rapport au point le plus proche de la surface terrestre, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article 4 du r\u00e8glement d\u2019ex\u00e9cution (UE) 2019\/947. Le drone doit rester en vue directe du t\u00e9l\u00e9pilote. Le pilotage derri\u00e8re un relief, un b\u00e2timent ou une rang\u00e9e d\u2019arbres, sur le seul retour \u00e9cran, ne r\u00e9pond pas \u00e0 la r\u00e8gle VLOS applicable en cat\u00e9gorie ouverte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt administratif de l\u2019enregistrement sur AlphaTango \u00e9tait de <strong>0 euro en mars 2026<\/strong>, tout comme la formation en ligne A1\/A3 propos\u00e9e dans ce cadre. Cette gratuit\u00e9 ne dispense pas de v\u00e9rifier les zones interdites ou soumises \u00e0 restrictions. La carte G\u00e9oportail des restrictions pour drones de loisir et la pr\u00e9paration de mission sur les outils officiels restent n\u00e9cessaires avant chaque d\u00e9collage. Un appareil performant n\u2019autorise pas un sc\u00e9nario de vol plus large que celui pr\u00e9vu par la r\u00e9glementation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction entre capacit\u00e9 technique et droit de voler explique pourquoi de nombreux drones grand public devenus anciens sont plus contraints que certains mod\u00e8les r\u00e9cents affichant clairement un marquage C1 ou C2.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_le_Mavic_2_Pro_ne_possede_pas_de_classe_C1_ou_C2\"><\/span>Pourquoi le Mavic 2 Pro ne poss\u00e8de pas de classe C1 ou C2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le marquage de classe europ\u00e9en est une information mat\u00e9rielle appos\u00e9e sur le drone. Il prend la forme d\u2019une \u00e9tiquette portant C0, C1, C2, C3, C4, C5 ou C6. Cette indication confirme que le constructeur a \u00e9valu\u00e9 l\u2019appareil selon des exigences pr\u00e9cises de masse, de vitesse, de s\u00e9curit\u00e9 du syst\u00e8me de commande, de signalement \u00e9lectronique ou encore d\u2019identification directe \u00e0 distance selon la classe. Le DJI Mavic 2 Pro n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7u ni vendu dans ce cadre. Il ne faut donc pas chercher une classe C2 dans son application mobile ou dans une fiche commerciale ancienne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La confusion vient fr\u00e9quemment de la masse. Le seuil de 900 g est associ\u00e9 \u00e0 la classe C1, mais seuls les drones effectivement certifi\u00e9s et marqu\u00e9s C1 peuvent b\u00e9n\u00e9ficier de ce classement. Un Mavic 2 Pro annonc\u00e9 \u00e0 907 g n\u2019est pas automatiquement \u00ab C2 \u00bb parce qu\u2019il d\u00e9passe ce seuil. Il reste un appareil non class\u00e9. La r\u00e8gle applicable n\u2019est pas une conversion de poids vers une \u00e9tiquette absente, mais le r\u00e9gime pr\u00e9vu pour les a\u00e9ronefs sans marquage de classe mis sur le march\u00e9 avant les nouvelles normes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La logique r\u00e9glementaire est stricte. Un drone C1 peut voler en A1 sous certaines conditions, notamment sans survol intentionnel de personnes non impliqu\u00e9es. Un drone C2 peut \u00eatre exploit\u00e9 en A2 avec une comp\u00e9tence compl\u00e9mentaire et des distances adapt\u00e9es. Un Mavic 2 Pro non class\u00e9 de 907 g est limit\u00e9 \u00e0 A3. Il ne b\u00e9n\u00e9ficie ni du statut C1, ni du statut C2. Cette diff\u00e9rence a des cons\u00e9quences concr\u00e8tes pour un vol pr\u00e8s d\u2019une habitation, d\u2019un commerce ou d\u2019un site touristique.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situation r\u00e9glementaire<\/th>\n<th>Poids indicatif<\/th>\n<th>Sous-cat\u00e9gorie ouverte habituelle<\/th>\n<th>Survol de personnes non impliqu\u00e9es<\/th>\n<th>Distance aux zones habit\u00e9es<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Drone non class\u00e9 de moins de 250 g<\/td>\n<td>Moins de 250 g<\/td>\n<td>A1<\/td>\n<td>\u00c0 \u00e9viter, selon les conditions de vol<\/td>\n<td>Pas de r\u00e8gle A3 de 150 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Drone marqu\u00e9 C1<\/td>\n<td>Moins de 900 g<\/td>\n<td>A1<\/td>\n<td>Non intentionnel seulement<\/td>\n<td>Selon les restrictions locales<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DJI Mavic 2 Pro non class\u00e9<\/td>\n<td><strong>907 g<\/strong><\/td>\n<td><strong>A3<\/strong><\/td>\n<td>Interdit<\/td>\n<td><strong>150 m<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Drone marqu\u00e9 C2<\/td>\n<td>Moins de 4 kg<\/td>\n<td>A2 ou A3<\/td>\n<td>Interdit hors cadre pr\u00e9vu<\/td>\n<td>Distance adapt\u00e9e en A2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cat\u00e9gorie ouverte n\u2019est pas li\u00e9e au fait de voler gratuitement ou contre r\u00e9mun\u00e9ration. Une activit\u00e9 de photographie a\u00e9rienne r\u00e9mun\u00e9r\u00e9e peut encore relever de la cat\u00e9gorie ouverte si le vol respecte toutes ses limites. \u00c0 l\u2019inverse, une mission gratuite r\u00e9alis\u00e9e trop pr\u00e8s d\u2019une zone peupl\u00e9e, hors vue directe ou avec un profil de risque sup\u00e9rieur peut basculer vers la cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique. La distinction entre loisir et travail, h\u00e9rit\u00e9e de l\u2019ancienne r\u00e9glementation fran\u00e7aise, n\u2019est plus le crit\u00e8re principal depuis l\u2019application du r\u00e9gime europ\u00e9en.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les drones professionnels ne sont donc pas une cat\u00e9gorie r\u00e9glementaire autonome. Un prestataire en imagerie peut utiliser le m\u00eame Mavic 2 Pro qu\u2019un particulier, mais son activit\u00e9 doit \u00eatre couverte par une assurance adapt\u00e9e et son sc\u00e9nario de mission peut n\u00e9cessiter un cadre sp\u00e9cifique. Une op\u00e9ration de relev\u00e9 d\u2019ouvrage, de cartographie ou de photogramm\u00e9trie pr\u00e8s d\u2019un b\u00e2timent ne se d\u00e9cide pas \u00e0 partir de la seule qualit\u00e9 de la cam\u00e9ra. Les m\u00e9thodes pr\u00e9sent\u00e9es dans ce <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/comparatif-photogrammetrie-pix4d\/\">comparatif consacr\u00e9 \u00e0 la photogramm\u00e9trie avec Pix4D<\/a> rappellent que la pr\u00e9cision de la donn\u00e9e d\u00e9pend aussi d\u2019une pr\u00e9paration de vol r\u00e9glementaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix de 0 euro de la formation A1\/A3, constat\u00e9 en mars 2026 sur le parcours officiel, ne doit pas faire oublier le co\u00fbt d\u2019une erreur d\u2019interpr\u00e9tation. Une assurance responsabilit\u00e9 civile professionnelle drone se situe souvent entre <strong>150 et 400 euros par an<\/strong> selon l\u2019activit\u00e9, le chiffre d\u2019affaires, la zone d\u2019intervention et le mat\u00e9riel d\u00e9clar\u00e9. Ce rep\u00e8re tarifaire ne vaut pas devis. Une garantie RC professionnelle doit mentionner un plafond clair, fr\u00e9quemment compris entre <strong>500 000 et 1 500 000 euros<\/strong>, ainsi que les exclusions de territoire, de type de mission et de vol hors cadre d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La classe est inscrite sur l\u2019appareil, tandis que la cat\u00e9gorie d\u00e9pend de l\u2019op\u00e9ration r\u00e9alis\u00e9e. Cette s\u00e9paration \u00e9vite de tirer des droits de vol d\u2019une caract\u00e9ristique que le Mavic 2 Pro ne poss\u00e8de pas.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Ma REVIEW du  MAVIC 2 PRO \/\/ Le meilleur drone du march\u00e9 ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iixhAYajUvs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_obligations_A3_applicables_au_drone_DJI_Mavic_2_Pro_en_France\"><\/span>Les obligations A3 applicables au drone DJI Mavic 2 Pro en France<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le propri\u00e9taire ou l\u2019exploitant d\u2019un Mavic 2 Pro doit s\u2019enregistrer sur AlphaTango avant son utilisation en ext\u00e9rieur. L\u2019obligation concerne les a\u00e9ronefs de plus de 250 g, ce qui couvre largement un drone de 907 g. L\u2019enregistrement porte sur l\u2019exploitant, pas uniquement sur la machine. Le num\u00e9ro attribu\u00e9 doit \u00eatre appos\u00e9 sur le drone de mani\u00e8re lisible, selon les modalit\u00e9s indiqu\u00e9es par la plateforme de la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019aviation civile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formation th\u00e9orique A1\/A3 est \u00e9galement requise. Elle se r\u00e9alise en ligne et se termine par un examen. Le certificat obtenu doit pouvoir \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 lors d\u2019un contr\u00f4le. Son co\u00fbt \u00e9tait de <strong>0 euro en mars 2026<\/strong> sur AlphaTango. Cette formation traite notamment des hauteurs de vol, des r\u00e8gles de vie priv\u00e9e, de la lecture des restrictions a\u00e9riennes et de la pr\u00e9vention des risques au sol. Elle ne transforme pas le Mavic 2 Pro en appareil autoris\u00e9 en milieu urbain.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vol en A3 impose de choisir un terrain o\u00f9 aucune personne non impliqu\u00e9e ne peut \u00eatre mise en danger. Les personnes pr\u00e9sentes doivent participer consciemment \u00e0 l\u2019op\u00e9ration, comprendre le risque et pouvoir suivre les instructions de s\u00e9curit\u00e9. Un passant sur un chemin, un promeneur, un voisin dans son jardin ou un automobiliste ne deviennent pas \u00ab impliqu\u00e9s \u00bb parce qu\u2019ils voient le drone. Le survol doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9 et la trajectoire doit \u00eatre modifi\u00e9e si n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e9rifiez le num\u00e9ro d\u2019exploitant appos\u00e9 sur le drone avant le d\u00e9part.<\/li><li>Conservez le certificat A1\/A3 avec vos documents de mission.<\/li><li>Consultez les restrictions locales sur la carte officielle avant chaque vol.<\/li><li>Respectez la hauteur maximale de 120 m\u00e8tres au-dessus du sol.<\/li><li>Maintenez une zone d\u2019\u00e9loignement de 150 m\u00e8tres des secteurs vis\u00e9s par l\u2019A3.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e8glement d\u2019ex\u00e9cution (UE) 2019\/947, article 4, encadre ces op\u00e9rations en cat\u00e9gorie ouverte. En France, l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 3 d\u00e9cembre 2020 relatif \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019espace a\u00e9rien par les a\u00e9ronefs sans \u00e9quipage \u00e0 bord compl\u00e8te cette base avec des restrictions nationales, notamment pr\u00e8s des a\u00e9rodromes, installations sensibles et espaces a\u00e9riens contr\u00f4l\u00e9s. Une autorisation municipale ne remplace pas les r\u00e8gles a\u00e9riennes. De m\u00eame, un terrain priv\u00e9 n\u2019autorise pas automatiquement le d\u00e9collage si la zone a\u00e9rienne est interdite ou restreinte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La notion de zone r\u00e9cr\u00e9ative recouvre davantage qu\u2019un simple parc am\u00e9nag\u00e9. Un terrain de sport, une plage, un camping, une aire de loisirs ou un site accueillant r\u00e9guli\u00e8rement du public impose une prudence particuli\u00e8re. La distance A3 de 150 m\u00e8tres ne se mesure pas depuis le t\u00e9l\u00e9pilote, mais par rapport \u00e0 la limite de la zone concern\u00e9e. Les applications de vol fournissent une aide, mais leurs informations doivent \u00eatre confront\u00e9es aux publications officielles lorsque la mission se situe pr\u00e8s d\u2019une infrastructure a\u00e9ronautique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Mavic 2 Pro offre des modes automatiques, un retour au point de d\u00e9part et une transmission vid\u00e9o confortable. Ces fonctions r\u00e9duisent certaines difficult\u00e9s de pilotage, sans supprimer l\u2019obligation de surveillance directe. La technologie drone ne remplace pas l\u2019\u00e9valuation du vent, de la batterie, de la trajectoire de retour et du comportement des tiers. Un retour automatique r\u00e9gl\u00e9 trop bas face \u00e0 une haie, une ligne \u00e9lectrique ou un b\u00e2timent peut cr\u00e9er un dommage mat\u00e9riel, m\u00eame si le t\u00e9l\u00e9pilote respecte la limite de 120 m\u00e8tres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un d\u00e9placement avec le mat\u00e9riel appelle aussi une v\u00e9rification particuli\u00e8re. Le transport des batteries lithium en cabine est g\u00e9n\u00e9ralement impos\u00e9 par les compagnies a\u00e9riennes, mais leurs limites varient. Les pr\u00e9cautions d\u00e9taill\u00e9es pour <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/voyager-drone-avion\/\">voyager avec un drone en avion<\/a> \u00e9vitent d\u2019ajouter un incident de transport \u00e0 une pr\u00e9paration de vol d\u00e9j\u00e0 encadr\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces obligations organisent un vol pr\u00e9visible dans un espace d\u00e9gag\u00e9. Elles ne couvrent pas les op\u00e9rations proches du public, lesquelles demandent un autre cadre d\u2019exploitation.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FAUT-IL ACHETER LE KIT FLY MORE COMBO ? DJI MAVIC 2 (Pro et Zoom)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nsiiCmImdRA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quand_le_DJI_Mavic_2_Pro_bascule_vers_la_categorie_specifique\"><\/span>Quand le DJI Mavic 2 Pro bascule vers la cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique commence lorsque l\u2019op\u00e9ration envisag\u00e9e d\u00e9passe les limites de la cat\u00e9gorie ouverte. Avec un Mavic 2 Pro, le cas le plus fr\u00e9quent est une mission \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019une zone r\u00e9sidentielle, commerciale, industrielle ou r\u00e9cr\u00e9ative. Le mat\u00e9riel reste le m\u00eame, mais le contexte change. Un film promotionnel r\u00e9alis\u00e9 au-dessus d\u2019un centre-ville, une inspection de toiture dans un quartier habit\u00e9 ou une captation d\u2019\u00e9v\u00e9nement ne peuvent pas \u00eatre assimil\u00e9s \u00e0 un vol A3 en rase campagne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique repose sur une analyse de risque et sur des cadres op\u00e9rationnels d\u00e9finis. Selon le cas, l\u2019exploitant peut recourir \u00e0 une d\u00e9claration dans le cadre d\u2019un sc\u00e9nario standard europ\u00e9en, \u00e0 une autorisation op\u00e9rationnelle ou \u00e0 une \u00e9valuation SORA. Les exigences d\u00e9pendent du drone, de la zone, du profil de vol, des mesures d\u2019att\u00e9nuation et de la proximit\u00e9 des tiers. La DGAC demeure l\u2019interlocuteur administratif comp\u00e9tent. Une formation A1\/A3 ne suffit pas pour d\u00e9clarer que toute prestation professionnelle est autoris\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le changement de cat\u00e9gorie a aussi un effet imm\u00e9diat sur l\u2019assurance. Une responsabilit\u00e9 civile incluse dans une assurance habitation peut parfois couvrir un usage r\u00e9cr\u00e9atif d\u00e9fini au contrat, mais elle exclut souvent l\u2019activit\u00e9 r\u00e9mun\u00e9r\u00e9e, les dommages r\u00e9sultant d\u2019un usage professionnel ou certains a\u00e9ronefs t\u00e9l\u00e9pilot\u00e9s. Il faut lire l\u2019exclusion exacte. Une formulation du type \u00ab dommages li\u00e9s \u00e0 une activit\u00e9 professionnelle \u00bb suffit \u00e0 \u00e9carter une indemnisation pour une prestation factur\u00e9e, m\u00eame si le drone utilis\u00e9 est personnel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une RC pro drone d\u00e9di\u00e9e couvre les dommages caus\u00e9s \u00e0 un tiers pendant le vol sous r\u00e9serve des conditions contractuelles. Les plafonds souvent propos\u00e9s se situent entre <strong>500 000 et 1 500 000 euros<\/strong> par sinistre, mais cette amplitude impose une lecture attentive. Un plafond de 500 000 euros peut s\u2019av\u00e9rer insuffisant dans un dossier corporel grave ou dans un dommage important caus\u00e9 \u00e0 une fa\u00e7ade, un v\u00e9hicule ou une installation technique. Les contrats peuvent aussi appliquer une franchise, fr\u00e9quemment comprise entre <strong>150 et 500 euros<\/strong> pour les dommages mat\u00e9riels selon les garanties souscrites.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les prix observ\u00e9s sur le march\u00e9 professionnel en 2026 se situent g\u00e9n\u00e9ralement entre <strong>150 et 400 euros par an<\/strong> pour une RC drone d\u00e9clar\u00e9e, hors assurance casse et hors mat\u00e9riel sp\u00e9cialis\u00e9. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un tarif uniforme. La prise de vues immobili\u00e8res, la cartographie de chantier, l\u2019agriculture et la formation n\u2019exposent pas le m\u00eame risque. Un devis s\u00e9rieux demande l\u2019activit\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e, le ou les drones utilis\u00e9s, le chiffre d\u2019affaires pr\u00e9visionnel, les territoires couverts et la nature des op\u00e9rations.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La garantie dommages au drone est distincte de la RC. Elle peut couvrir une casse accidentelle, un choc en vol ou un dommage \u00e9lectrique, avec une franchise fix\u00e9e au contrat. Le vol est plus souvent encadr\u00e9. Une exclusion de type \u00ab vol sans effraction \u00bb ou \u00ab vol du mat\u00e9riel laiss\u00e9 dans un v\u00e9hicule \u00bb laisse r\u00e9guli\u00e8rement le propri\u00e9taire sans indemnit\u00e9. Ne signez jamais une formule qui \u00e9voque le vol sans pr\u00e9ciser les circonstances couvertes, les mesures de protection impos\u00e9es et la franchise applicable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un incident individuel doit \u00eatre d\u00e9clar\u00e9 selon la proc\u00e9dure contractuelle, g\u00e9n\u00e9ralement dans les cinq jours ouvr\u00e9s pr\u00e9vus par l\u2019article L.113-2 du Code des assurances pour un sinistre ordinaire, et dans les deux jours ouvr\u00e9s en cas de vol. Ces d\u00e9lais peuvent varier selon les stipulations du contrat et les circonstances. Adressez-vous directement \u00e0 l\u2019assureur ou \u00e0 un expert mandat\u00e9 pour savoir si un dommage pr\u00e9cis entre dans le champ de la garantie souscrite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage en cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique ne d\u00e9pend donc pas du mot \u00ab professionnel \u00bb, mais du niveau r\u00e9el de risque cr\u00e9\u00e9 par l\u2019op\u00e9ration et de la capacit\u00e9 de l\u2019exploitant \u00e0 le ma\u00eetriser.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Assurer_un_Mavic_2_Pro_selon_son_usage_de_loisir_ou_de_photographie_aerienne\"><\/span>Assurer un Mavic 2 Pro selon son usage de loisir ou de photographie a\u00e9rienne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation a\u00e9rienne et l\u2019assurance r\u00e9pondent \u00e0 deux questions diff\u00e9rentes. La cat\u00e9gorie A3 pr\u00e9cise o\u00f9 et comment le drone peut voler. L\u2019assurance traite des cons\u00e9quences financi\u00e8res lorsqu\u2019un tiers, un bien ou le drone lui-m\u00eame subit un dommage. Un Mavic 2 Pro correctement enregistr\u00e9 et pilot\u00e9 avec un certificat A1\/A3 peut tout de m\u00eame causer un pr\u00e9judice. La conformit\u00e9 n\u2019efface ni la responsabilit\u00e9 civile ni les exclusions de garantie pr\u00e9vues dans un contrat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un usage de loisir, commencez par relire le contrat multirisque habitation. Recherchez les termes \u00ab a\u00e9ronef t\u00e9l\u00e9pilot\u00e9 \u00bb, \u00ab drone \u00bb, \u00ab mod\u00e8le r\u00e9duit \u00bb, \u00ab responsabilit\u00e9 civile vie priv\u00e9e \u00bb et \u00ab usage professionnel \u00bb. L\u2019absence du mot drone ne signifie pas automatiquement que l\u2019appareil est couvert. Certains contrats couvrent le dommage accidentel caus\u00e9 \u00e0 autrui, avec un plafond global de responsabilit\u00e9 civile pouvant atteindre plusieurs millions d\u2019euros, tout en excluant explicitement les dommages caus\u00e9s par un a\u00e9ronef soumis \u00e0 immatriculation ou les activit\u00e9s r\u00e9mun\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un plafond affich\u00e9 \u00e0 <strong>5 millions d\u2019euros<\/strong> en responsabilit\u00e9 civile habitation peut para\u00eetre \u00e9lev\u00e9. Il faut n\u00e9anmoins v\u00e9rifier qu\u2019il s\u2019applique bien au drone. Le plafond ne sert \u00e0 rien si l\u2019exclusion retire l\u2019\u00e9v\u00e9nement du champ de la garantie. La franchise doit aussi \u00eatre connue. Une franchise de 150 euros repr\u00e9sente une somme limit\u00e9e pour un petit d\u00e9g\u00e2t, mais devient plus visible lors d\u2019un sinistre mat\u00e9riel simple dont le montant est proche de 300 euros.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La protection du mat\u00e9riel r\u00e9pond \u00e0 une autre logique. Le Mavic 2 Pro comprend une nacelle fragile, une cam\u00e9ra haut de gamme et plusieurs \u00e9l\u00e9ments \u00e9lectroniques co\u00fbteux. Une assurance casse peut indemniser apr\u00e8s une collision ou une chute selon la v\u00e9tust\u00e9, la franchise et les exclusions. Les dommages provoqu\u00e9s par un usage non conforme, un d\u00e9faut d\u2019entretien, une batterie non homologu\u00e9e ou une immersion peuvent \u00eatre exclus. Le prix de remplacement d\u2019un drone ancien ne correspond pas toujours \u00e0 son prix neuf d\u2019origine. L\u2019expert peut retenir une valeur de march\u00e9 ou une valeur d\u2019usage d\u00e9finie par les conditions g\u00e9n\u00e9rales.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une assurance destin\u00e9e aux drones professionnels m\u00e9rite une attention renforc\u00e9e d\u00e8s lors que les images sont vendues, livr\u00e9es \u00e0 un client ou utilis\u00e9es pour \u00e9tablir un relev\u00e9. La photographie a\u00e9rienne immobili\u00e8re, les prises de vues de chantier ou les captations institutionnelles cr\u00e9ent une obligation de d\u00e9clarer l\u2019activit\u00e9 exacte. D\u00e9clarer \u00ab loisir \u00bb pour payer moins cher puis facturer une vid\u00e9o a\u00e9rienne expose \u00e0 un refus fond\u00e9 sur une fausse d\u00e9claration ou sur l\u2019exclusion d\u2019usage professionnel. Le gain initial est faible face au risque d\u2019un sinistre non garanti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentation du mat\u00e9riel facilite la d\u00e9claration. Conservez la facture, le num\u00e9ro de s\u00e9rie, les photographies du drone, les journaux de vol et les images montrant l\u2019environnement lorsque cela est possible. Apr\u00e8s un choc, ne r\u00e9parez pas imm\u00e9diatement l\u2019appareil si l\u2019assureur demande une expertise. Pr\u00e9venez l\u2019assureur dans les d\u00e9lais contractuels, d\u00e9crivez les faits sans interpr\u00e9tation et transmettez les pi\u00e8ces demand\u00e9es. Un expert pourra d\u00e9terminer si les dommages rel\u00e8vent de la garantie, sous r\u00e9serve du contrat r\u00e9el.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les d\u00e9butants gagnent \u00e0 dissocier l\u2019apprentissage du vol et la premi\u00e8re mission utile. Le choix du terrain, la compr\u00e9hension du retour au point de d\u00e9part et la gestion des batteries r\u00e9duisent les erreurs fr\u00e9quentes. Ce <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/guide-debuter-drone\/\">guide pour d\u00e9buter avec un drone<\/a> permet de pr\u00e9parer les bases techniques avant d\u2019envisager une utilisation de la cam\u00e9ra 4K dans un cadre plus exigeant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre une assurance qui mentionne clairement le drone, son usage d\u00e9clar\u00e9, son plafond de responsabilit\u00e9 civile et ses franchises, et une formule vague reposant sur une extension non v\u00e9rifi\u00e9e, pr\u00e9f\u00e9rez toujours le contrat dont les exclusions sont lisibles avant le premier vol.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Le DJI Mavic 2 Pro est-il classu00e9 C1 ou C2 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. Le Mavic 2 Pro ne porte pas de marquage europu00e9en C1 ou C2. 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