{"id":527,"date":"2026-09-21T12:34:33","date_gmt":"2026-09-21T12:34:33","guid":{"rendered":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/belgique-f35-florennes\/"},"modified":"2026-09-21T12:34:33","modified_gmt":"2026-09-21T12:34:33","slug":"belgique-f35-florennes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/belgique-f35-florennes\/","title":{"rendered":"La Belgique r\u00e9ceptionne ses premiers chasseurs F-35 \u00e0 Florennes et officialise une commande de 11 avions suppl\u00e9mentaires"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La Belgique a accueilli \u00e0 <strong>Florennes<\/strong> ses premiers chasseurs F-35A, destin\u00e9s \u00e0 remplacer progressivement les F-16.<\/li><li>La commande initiale de 34 appareils, d\u00e9cid\u00e9e en 2018, est port\u00e9e \u00e0 <strong>45 avions<\/strong> avec l\u2019annonce de 11 avions suppl\u00e9mentaires.<\/li><li>La mont\u00e9e en puissance repose sur deux implantations, Florennes puis Kleine-Brogel, tandis qu\u2019une partie de la flotte reste aux \u00c9tats-Unis pour former pilotes et techniciens.<\/li><li>Cette acquisition transforme les capacit\u00e9s de d\u00e9fense belge, mais impose aussi des investissements durables dans les infrastructures, la cybers\u00e9curit\u00e9, les munitions et la maintenance.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/belgique-f35-florennes\/#Les_premiers_chasseurs_F-35_belges_recus_a_Florennes_marquent_le_debut_du_remplacement_des_F-16\" >Les premiers chasseurs F-35 belges re\u00e7us \u00e0 Florennes marquent le d\u00e9but du remplacement des F-16<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/belgique-f35-florennes\/#La_commande_de_11_avions_supplementaires_porte_la_flotte_belge_de_F-35_a_45_appareils\" >La commande de 11 avions suppl\u00e9mentaires porte la flotte belge de F-35 \u00e0 45 appareils<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/belgique-f35-florennes\/#Florennes_et_Kleine-Brogel_organisent_la_nouvelle_architecture_de_larmee_de_lair_belge\" >Florennes et Kleine-Brogel organisent la nouvelle architecture de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air belge<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/belgique-f35-florennes\/#Les_capacites_militaires_du_F-35_redefinissent_les_missions_de_defense_aerienne_belge\" >Les capacit\u00e9s militaires du F-35 red\u00e9finissent les missions de d\u00e9fense a\u00e9rienne belge<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/belgique-f35-florennes\/#Le_cout_des_F-35_belges_depasse_lachat_des_avions_et_engage_la_defense_sur_plusieurs_decennies\" >Le co\u00fbt des F-35 belges d\u00e9passe l\u2019achat des avions et engage la d\u00e9fense sur plusieurs d\u00e9cennies<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_premiers_chasseurs_F-35_belges_recus_a_Florennes_marquent_le_debut_du_remplacement_des_F-16\"><\/span>Les premiers chasseurs F-35 belges re\u00e7us \u00e0 Florennes marquent le d\u00e9but du remplacement des F-16<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019arriv\u00e9e des premiers chasseurs F-35A \u00e0 la base a\u00e9rienne de Florennes mat\u00e9rialise une d\u00e9cision prise plusieurs ann\u00e9es auparavant par la Belgique. Le pays avait s\u00e9lectionn\u00e9 le F-35 de Lockheed Martin en 2018 afin de succ\u00e9der \u00e0 ses F-16, entr\u00e9s en service dans les ann\u00e9es 1970 et modernis\u00e9s \u00e0 plusieurs reprises. Le remplacement ne rel\u00e8ve donc pas d\u2019un simple renouvellement de flotte. Il concerne la disponibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air belge pour les prochaines d\u00e9cennies.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Florennes devient progressivement le premier site belge d\u00e9di\u00e9 au F-35. Cette base wallonne accueille le 2e Wing tactique, une unit\u00e9 qui exploitait d\u00e9j\u00e0 les F-16. La transition suppose de pr\u00e9parer les \u00e9quipages, les personnels charg\u00e9s de l\u2019armement, les m\u00e9caniciens et les sp\u00e9cialistes des syst\u00e8mes d\u2019information. Un avion de combat moderne ne se r\u00e9sume jamais \u00e0 une cellule, un moteur et un cockpit. Il d\u00e9pend d\u2019un environnement num\u00e9rique, de moyens de simulation et d\u2019une cha\u00eene logistique particuli\u00e8rement structur\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premiers appareils arriv\u00e9s en Belgique ne correspondent pas encore \u00e0 une flotte pleinement disponible pour toutes les missions. Plusieurs F-35 aux couleurs belges restent sur la base de Luke, en Arizona, o\u00f9 se d\u00e9roulent les formations de pilotes et de techniciens. Cette organisation \u00e9vite de transf\u00e9rer trop t\u00f4t l\u2019ensemble des avions sans disposer d\u2019un nombre suffisant d\u2019\u00e9quipages qualifi\u00e9s. Les donn\u00e9es publi\u00e9es durant la phase initiale de livraison faisaient \u00e9tat de <strong>huit appareils stationn\u00e9s aux \u00c9tats-Unis<\/strong> pour la formation, tandis que les premiers exemplaires avaient rejoint le territoire belge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ception \u00e0 Florennes s\u2019inscrit dans un calendrier progressif. La force a\u00e9rienne doit d\u2019abord obtenir une capacit\u00e9 initiale, puis atteindre une capacit\u00e9 plus large avec davantage de pilotes, de munitions, de pi\u00e8ces de rechange et d\u2019heures de vol. Le passage du F-16 au F-35 modifie aussi le travail quotidien des unit\u00e9s. Les op\u00e9rations de maintenance sont davantage guid\u00e9es par les donn\u00e9es produites par l\u2019avion, et la pr\u00e9paration d\u2019une mission associe plus \u00e9troitement renseignement, communications s\u00e9curis\u00e9es et planification num\u00e9rique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le F-35A choisi par la Belgique est la version \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage conventionnels. Il ne s\u2019agit donc pas de la variante F-35B \u00e0 d\u00e9collage court, utilis\u00e9e notamment par le Royaume-Uni et l\u2019Italie, ni du F-35C pr\u00e9vu pour les porte-avions am\u00e9ricains. Ce choix correspond aux pistes et aux missions des bases belges. Il maintient \u00e9galement une compatibilit\u00e9 avec plusieurs partenaires europ\u00e9ens et avec les \u00c9tats-Unis, qui utilisent d\u00e9j\u00e0 largement cette version dans leur aviation militaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premiers vols belges permettent aussi de tester les proc\u00e9dures nationales. Les \u00e9quipages doivent int\u00e9grer les zones d\u2019entra\u00eenement, les contraintes de bruit autour des a\u00e9rodromes, la coordination avec le contr\u00f4le a\u00e9rien civil et la protection des infrastructures. Le sujet d\u00e9passe l\u2019a\u00e9ronautique de d\u00e9fense au sens strict. Il touche aussi les collectivit\u00e9s locales, les fournisseurs industriels et les personnels civils qui participent au soutien des bases.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9sence du F-35 \u00e0 Florennes confirme que la Belgique ne pr\u00e9voit pas une rupture imm\u00e9diate avec le F-16. Les deux flottes coexistent pendant une p\u00e9riode transitoire. Cette pr\u00e9caution limite le risque de trou capacitaire au moment o\u00f9 les appareils anciens sont retir\u00e9s. Une flotte ne devient pas op\u00e9rationnelle le jour de sa livraison, car les qualifications et les stocks n\u00e9cessaires doivent suivre le m\u00eame rythme.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_commande_de_11_avions_supplementaires_porte_la_flotte_belge_de_F-35_a_45_appareils\"><\/span>La commande de 11 avions suppl\u00e9mentaires porte la flotte belge de F-35 \u00e0 45 appareils<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Belgique avait initialement command\u00e9 <strong>34 F-35A<\/strong>. L\u2019annonce de 11 avions suppl\u00e9mentaires porte l\u2019objectif \u00e0 <strong>45 chasseurs F-35<\/strong>. Cette \u00e9volution s\u2019inscrit dans une r\u00e9vision plus large de la politique de d\u00e9fense belge, dans un contexte europ\u00e9en marqu\u00e9 par le retour de la guerre de haute intensit\u00e9 sur le continent depuis l\u2019invasion de l\u2019Ukraine par la Russie en f\u00e9vrier 2022.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chiffre de 45 ne constitue pas seulement une augmentation arithm\u00e9tique. Une flotte plus importante donne davantage de marge pour r\u00e9partir les appareils entre entra\u00eenement, maintenance, alerte, exercices de l\u2019OTAN et missions ext\u00e9rieures. Sur une flotte de combat, tous les avions ne sont jamais simultan\u00e9ment disponibles. Certains subissent des visites programm\u00e9es, d\u2019autres re\u00e7oivent des \u00e9volutions logicielles ou servent \u00e0 qualifier de nouveaux \u00e9quipages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re commande belge avait \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9e \u00e0 environ <strong>3,8 milliards d\u2019euros en 2018<\/strong>, pour l\u2019acquisition des 34 F-35A et d\u2019un ensemble de soutien associ\u00e9. Ce montant ne repr\u00e9sente pas le co\u00fbt total de possession sur plusieurs d\u00e9cennies. Il faut ajouter les infrastructures, les armements, les formations, les simulateurs, les contrats de maintien en condition et les adaptations li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 informatique. Les prix unitaires communiqu\u00e9s dans les programmes de d\u00e9fense doivent toujours \u00eatre lus avec prudence, car ils ne couvrent pas tous le m\u00eame p\u00e9rim\u00e8tre.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment<\/th>\n<th>Donn\u00e9e connue<\/th>\n<th>Cons\u00e9quence op\u00e9rationnelle<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Commande initiale<\/td>\n<td><strong>34 F-35A<\/strong> d\u00e9cid\u00e9s en 2018<\/td>\n<td>Remplacement progressif des F-16 belges<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Extension annonc\u00e9e<\/td>\n<td><strong>11 avions suppl\u00e9mentaires<\/strong><\/td>\n<td>Flotte cible port\u00e9e \u00e0 45 appareils<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Premi\u00e8re base concern\u00e9e<\/td>\n<td>Florennes<\/td>\n<td>Mont\u00e9e en puissance du 2e Wing tactique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seconde implantation<\/td>\n<td>Kleine-Brogel<\/td>\n<td>R\u00e9partition future des moyens de combat<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Formation initiale<\/td>\n<td>Base de Luke, Arizona<\/td>\n<td>Pilotes et techniciens form\u00e9s avant le retour en Belgique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9cision d\u2019augmenter la flotte r\u00e9pond \u00e9galement \u00e0 une logique d\u2019endurance. Avec 34 appareils, les contraintes de disponibilit\u00e9 peuvent limiter le volume d\u2019avions r\u00e9ellement mobilisables lors d\u2019une crise prolong\u00e9e. Les 11 exemplaires additionnels renforcent la possibilit\u00e9 de maintenir une pr\u00e9sence dans le dispositif de d\u00e9fense a\u00e9rienne de l\u2019OTAN tout en poursuivant la formation et l\u2019entretien courant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette commande rapproche la Belgique d\u2019autres pays europ\u00e9ens qui ont renforc\u00e9 leur aviation de combat depuis 2022. La Pologne a command\u00e9 32 F-35A, la Finlande 64 et l\u2019Allemagne 35. La Suisse a \u00e9galement engag\u00e9 l\u2019acquisition de 36 appareils. Chaque pays conserve toutefois ses contraintes propres. Les missions de surveillance de l\u2019espace a\u00e9rien, les obligations de l\u2019Alliance atlantique et les moyens budg\u00e9taires ne sont pas identiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les programmes concurrents restent suivis de pr\u00e8s par les \u00e9tats-majors europ\u00e9ens. Le Gripen E su\u00e9dois repr\u00e9sente une autre approche de l\u2019aviation de combat moderne, avec une logique de dispersion et de soutien adapt\u00e9e \u00e0 certaines doctrines nationales. Les diff\u00e9rences entre plateformes sont d\u00e9taill\u00e9es dans cette analyse consacr\u00e9e \u00e0 la <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/force-aerienne-gripen-e\/\">force a\u00e9rienne \u00e9quip\u00e9e de Gripen E<\/a>. La Belgique a pour sa part privil\u00e9gi\u00e9 l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 avec les partenaires d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s sur le F-35.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage \u00e0 45 appareils impose de v\u00e9rifier que les capacit\u00e9s de soutien suivent. Une commande militaire mal dimensionn\u00e9e ne produit pas automatiquement davantage de puissance a\u00e9rienne. Les hangars, les \u00e9quipes, les stocks de pi\u00e8ces et les cr\u00e9neaux de formation doivent \u00eatre ajust\u00e9s dans le m\u00eame calendrier que les livraisons.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Belgium&amp;apos;s air force receives its first three F35 fighter jets\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PFeYAOYCY6Y?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Florennes_et_Kleine-Brogel_organisent_la_nouvelle_architecture_de_larmee_de_lair_belge\"><\/span>Florennes et Kleine-Brogel organisent la nouvelle architecture de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air belge<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ception des F-35 \u00e0 Florennes ne signifie pas que cette base concentrera \u00e0 elle seule toute la flotte belge. Kleine-Brogel, situ\u00e9e en Flandre, doit \u00e9galement accueillir les nouveaux appareils \u00e0 partir de la phase suivante du programme. La r\u00e9partition entre les deux bases donne \u00e0 l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air une capacit\u00e9 de dispersion et \u00e9vite de faire reposer l\u2019ensemble de l\u2019aviation de chasse sur un seul a\u00e9rodrome.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette organisation \u00e0 deux sites oblige \u00e0 pr\u00e9parer des infrastructures comparables. Le F-35 demande des installations s\u00e9curis\u00e9es pour les op\u00e9rations de maintenance, les syst\u00e8mes de mission et les donn\u00e9es sensibles. Les b\u00e2timents doivent r\u00e9pondre aux exigences de protection propres \u00e0 un appareil qui repose largement sur l\u2019\u00e9change d\u2019informations. La question ne se limite donc pas aux abris avions visibles depuis les pistes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Florennes b\u00e9n\u00e9ficie de son r\u00f4le historique dans l\u2019aviation militaire belge. Ses pistes, ses espaces techniques et ses unit\u00e9s de soutien avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s aux F-16. Mais le changement de g\u00e9n\u00e9ration introduit de nouveaux besoins. Les syst\u00e8mes de simulation prennent une place plus grande, car ils permettent d\u2019entra\u00eener les \u00e9quipages \u00e0 des sc\u00e9narios complexes sans consommer d\u2019heures de vol ni mobiliser de munitions r\u00e9elles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kleine-Brogel doit entrer progressivement dans le dispositif. La base accueille historiquement une composante importante de la d\u00e9fense a\u00e9rienne belge et participe aux activit\u00e9s de l\u2019OTAN. Sa transformation doit accompagner le retrait du F-16, sans interrompre les missions de police du ciel. Ces missions consistent \u00e0 identifier et, si n\u00e9cessaire, \u00e0 intercepter un a\u00e9ronef \u00e9voluant de mani\u00e8re anormale ou non autoris\u00e9e dans l\u2019espace a\u00e9rien surveill\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calendrier reste d\u00e9terminant. Une base ne peut recevoir durablement des avions de combat que si les personnels ont obtenu les qualifications n\u00e9cessaires et si les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9s. La disponibilit\u00e9 d\u2019un F-35 d\u00e9pend aussi de l\u2019acc\u00e8s aux pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et aux logiciels de soutien. Dans les flottes modernes, une immobilisation peut d\u00e9couler d\u2019un composant mat\u00e9riel, mais aussi d\u2019une mise \u00e0 jour ou d\u2019une proc\u00e9dure informatique inachev\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette architecture belge s\u2019ins\u00e8re dans le r\u00e9seau a\u00e9rien de l\u2019OTAN. Les F-35 de plusieurs pays alli\u00e9s peuvent communiquer et partager des donn\u00e9es, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles de classification et des autorisations de mission. Cette facult\u00e9 de coop\u00e9ration est au c\u0153ur du programme. L\u2019appareil est con\u00e7u pour agr\u00e9ger les informations de ses capteurs, les pr\u00e9senter au pilote et les transmettre \u00e0 d\u2019autres plateformes ou centres de commandement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison avec les programmes navals am\u00e9ricains souligne la diversit\u00e9 des besoins militaires. Un avion destin\u00e9 \u00e0 op\u00e9rer depuis un porte-avions doit r\u00e9pondre \u00e0 des contraintes tr\u00e8s diff\u00e9rentes de celles rencontr\u00e9es \u00e0 Florennes ou Kleine-Brogel. Le d\u00e9veloppement du <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/futur-avion-combat-us-navy\/\">futur avion de combat de l\u2019US Navy<\/a> illustre cette s\u00e9paration entre la puissance a\u00e9rienne embarqu\u00e9e et les appareils con\u00e7us pour des bases terrestres europ\u00e9ennes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les riverains sont aussi concern\u00e9s par la transformation. Les trajectoires, les horaires d\u2019entra\u00eenement et le bruit des r\u00e9acteurs font partie des sujets suivis autour des bases. Les autorit\u00e9s militaires doivent concilier la pr\u00e9paration des unit\u00e9s avec les r\u00e8gles environnementales et les \u00e9changes locaux. L\u2019arriv\u00e9e d\u2019un nouvel avion modifie les habitudes op\u00e9rationnelles, m\u00eame lorsque l\u2019a\u00e9rodrome accueille l\u2019aviation de chasse depuis plusieurs d\u00e9cennies.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La double implantation belge ne vise donc pas uniquement la g\u00e9ographie. Elle organise la continuit\u00e9 des missions, la r\u00e9silience des installations et le partage des responsabilit\u00e9s entre les unit\u00e9s. Une flotte de 45 appareils ne produit des effets concrets que si ses deux p\u00f4les disposent d\u2019un niveau de pr\u00e9paration coh\u00e9rent.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"La Belgique a achet\u00e9 des F35 mais ne peut pas les utiliser\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3WEM_nQhmIs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_capacites_militaires_du_F-35_redefinissent_les_missions_de_defense_aerienne_belge\"><\/span>Les capacit\u00e9s militaires du F-35 red\u00e9finissent les missions de d\u00e9fense a\u00e9rienne belge<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le F-35A est un avion de combat multir\u00f4le con\u00e7u pour la d\u00e9fense a\u00e9rienne, l\u2019attaque au sol, la reconnaissance et le partage de renseignements. Sa particularit\u00e9 ne tient pas uniquement \u00e0 sa discr\u00e9tion radar, souvent qualifi\u00e9e de furtivit\u00e9. Elle repose aussi sur la fusion de donn\u00e9es. Les capteurs de l\u2019avion regroupent des informations issues du radar, des capteurs infrarouges et de syst\u00e8mes d\u2019alerte \u00e9lectronique afin de fournir au pilote une vision plus structur\u00e9e de son environnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la Belgique, cette \u00e9volution doit faciliter l\u2019int\u00e9gration dans des op\u00e9rations alli\u00e9es. Le pays participe r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 des missions de police du ciel sur le flanc oriental de l\u2019OTAN. Les F-16 belges ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s dans ce cadre. Le F-35 doit permettre de poursuivre cette contribution tout en acc\u00e9dant \u00e0 des capacit\u00e9s de d\u00e9tection et de communication correspondant aux standards les plus r\u00e9cents de l\u2019Alliance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le terme \u00ab chasseur \u00bb peut donner l\u2019image d\u2019un avion d\u00e9di\u00e9 au combat a\u00e9rien classique. Les missions actuelles sont plus larges. Un appareil doit identifier une menace, \u00e9changer des donn\u00e9es avec des avions alli\u00e9s, recevoir des informations d\u2019un radar au sol ou d\u2019un navire, puis agir selon les r\u00e8gles d\u2019engagement fix\u00e9es par le commandement. La valeur op\u00e9rationnelle d\u00e9pend donc aussi des r\u00e9seaux qui entourent l\u2019avion.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le F-35 emporte un canon interne dans sa version A et peut utiliser diff\u00e9rents armements air-air et air-sol. Les configurations varient selon les missions et les autorisations nationales. La Belgique doit disposer des stocks, des \u00e9quipes d\u2019armement et des proc\u00e9dures n\u00e9cessaires pour exploiter ces capacit\u00e9s. L\u2019acquisition d\u2019un avion ne signifie pas que toutes les options d\u2019armement sont achet\u00e9es au m\u00eame moment ni qu\u2019elles sont imm\u00e9diatement disponibles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dispositif de l\u2019OTAN repose sur l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9. Des appareils n\u00e9erlandais, norv\u00e9giens, danois, italiens ou am\u00e9ricains peuvent op\u00e9rer dans le m\u00eame espace de mission que les avions belges. Cette proximit\u00e9 de flottes facilite certaines formations et certains soutiens, mais elle cr\u00e9e aussi une d\u00e9pendance \u00e0 des cha\u00eenes industrielles communes. Les d\u00e9cisions relatives aux pi\u00e8ces, aux logiciels ou aux \u00e9volutions de configuration peuvent avoir des effets simultan\u00e9s dans plusieurs pays.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9fense a\u00e9rienne moderne comprend \u00e9galement une dimension cyber. Les donn\u00e9es de mission, les liaisons s\u00e9curis\u00e9es et les syst\u00e8mes de planification doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s. Un incident informatique ne se traite pas comme une panne m\u00e9canique traditionnelle. Il peut exiger une analyse technique, des restrictions temporaires d\u2019utilisation et une coordination avec les partenaires du programme. Les arm\u00e9es int\u00e8grent donc davantage de sp\u00e9cialistes num\u00e9riques dans leurs unit\u00e9s a\u00e9riennes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Belgique maintient par ailleurs son r\u00f4le dans la dissuasion collective de l\u2019OTAN. Kleine-Brogel est r\u00e9guli\u00e8rement \u00e9voqu\u00e9e dans le cadre du partage nucl\u00e9aire de l\u2019Alliance, m\u00eame si les modalit\u00e9s op\u00e9rationnelles pr\u00e9cises rel\u00e8vent du secret d\u00e9fense. Le F-35 est certifi\u00e9 par les \u00c9tats-Unis pour l\u2019emport de la bombe nucl\u00e9aire B61-12, mais toute capacit\u00e9 effectivement mise en \u0153uvre d\u00e9pend de d\u00e9cisions politiques et militaires qui ne se d\u00e9duisent pas de la seule livraison des appareils.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le gain attendu ne doit pas masquer la complexit\u00e9 du syst\u00e8me. L\u2019autonomie strat\u00e9gique d\u2019une force a\u00e9rienne d\u00e9pend de ses \u00e9quipages, de ses stocks, de ses infrastructures et de ses partenaires. Le F-35 apporte une plateforme avanc\u00e9e, mais les r\u00e9sultats militaires d\u00e9pendront de l\u2019ensemble de cette cha\u00eene.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_cout_des_F-35_belges_depasse_lachat_des_avions_et_engage_la_defense_sur_plusieurs_decennies\"><\/span>Le co\u00fbt des F-35 belges d\u00e9passe l\u2019achat des avions et engage la d\u00e9fense sur plusieurs d\u00e9cennies<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9bat sur les F-35 porte souvent sur le prix de l\u2019appareil. Cette approche est trop \u00e9troite. Une flotte militaire se finance sur toute sa dur\u00e9e de vie, qui peut d\u00e9passer trente ans. Les d\u00e9penses comprennent l\u2019achat initial, la formation, le carburant, les pi\u00e8ces de rechange, les moteurs, les mises \u00e0 jour, les infrastructures, les armements et les co\u00fbts de personnel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La commande belge de 34 avions d\u00e9cid\u00e9e en 2018, annonc\u00e9e pour environ <strong>3,8 milliards d\u2019euros<\/strong>, incluait un p\u00e9rim\u00e8tre plus large que les seuls appareils. L\u2019extension de 11 avions suppl\u00e9mentaires doit donc \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9e avec la m\u00eame prudence. Le co\u00fbt exact d\u00e9pend des \u00e9quipements associ\u00e9s, du calendrier de production, du soutien pr\u00e9vu et des n\u00e9gociations entre autorit\u00e9s belges et am\u00e9ricaines. Pr\u00e9senter un prix par avion sans distinguer la cellule, les \u00e9quipements et les services cr\u00e9e une confusion fr\u00e9quente dans les programmes d\u2019armement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les infrastructures constituent une d\u00e9pense moins visible, mais structurante. Florennes et Kleine-Brogel doivent disposer de hangars, de zones s\u00e9curis\u00e9es, de r\u00e9seaux num\u00e9riques et d\u2019outils de maintenance adapt\u00e9s. Les travaux engag\u00e9s sur les bases peuvent aussi concerner les simulateurs, les espaces de pr\u00e9paration des missions et le stockage de mat\u00e9riels sensibles. Ces investissements restent utiles sur la dur\u00e9e, \u00e0 condition que le programme conserve un volume d\u2019activit\u00e9 suffisant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formation repr\u00e9sente un second poste durable. La Belgique s\u2019appuie dans un premier temps sur Luke Air Force Base, aux \u00c9tats-Unis. Les pilotes ne sont pas les seuls concern\u00e9s. Les techniciens de cellule, de moteur, d\u2019armement et d\u2019\u00e9lectronique doivent suivre des parcours sp\u00e9cialis\u00e9s. Un escadron ne peut pas \u00eatre engag\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement si le personnel de soutien n\u2019est pas form\u00e9 au m\u00eame rythme que les \u00e9quipages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les capacit\u00e9s de maintenance posent aussi une question industrielle europ\u00e9enne. Le F-35 repose sur une organisation internationale de soutien pilot\u00e9e autour du constructeur et des partenaires du programme. La Belgique doit pr\u00e9server sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser certaines op\u00e9rations sur son territoire tout en d\u00e9pendant, pour d\u2019autres travaux, de r\u00e9seaux multinationaux. Cette d\u00e9pendance ne constitue pas une anomalie dans un programme de cette ampleur, mais elle doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e aux choix budg\u00e9taires et op\u00e9rationnels.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les d\u00e9penses li\u00e9es aux munitions doivent \u00eatre distingu\u00e9es du co\u00fbt de la flotte. Les missiles air-air, les armements guid\u00e9s et les bombes d\u2019exercice ont leurs propres calendriers d\u2019acquisition. Une aviation de combat \u00e9quip\u00e9e d\u2019avions r\u00e9cents, mais disposant de stocks limit\u00e9s, ne poss\u00e8de pas la m\u00eame cr\u00e9dibilit\u00e9 qu\u2019une force pr\u00e9par\u00e9e \u00e0 soutenir une mission prolong\u00e9e. Les \u00c9tats europ\u00e9ens ont renforc\u00e9 leur attention sur ce point depuis 2022.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le suivi parlementaire garde une place centrale. Les cr\u00e9dits de d\u00e9fense doivent couvrir les paiements pr\u00e9vus, mais aussi les charges futures de fonctionnement. La Belgique a choisi d\u2019augmenter son volume de F-35 dans un environnement o\u00f9 les besoins de d\u00e9fense collective progressent. La coh\u00e9rence de cette d\u00e9cision se mesurera dans la dur\u00e9e, \u00e0 travers la disponibilit\u00e9 r\u00e9elle des avions, le nombre d\u2019\u00e9quipages form\u00e9s et la capacit\u00e9 des bases \u00e0 soutenir les op\u00e9rations.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La commande de 45 appareils fixe un cap clair pour l\u2019aviation militaire belge. Les livraisons, la formation et les travaux de base devront maintenant rester align\u00e9s, car un d\u00e9calage entre ces \u00e9l\u00e9ments r\u00e9duit imm\u00e9diatement l\u2019utilit\u00e9 concr\u00e8te d\u2019une flotte pourtant moderne.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Combien de F-35 la Belgique pru00e9voit-elle du2019acquu00e9rir ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La Belgique avait commandu00e9 34 F-35A en 2018. 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