{"id":338,"date":"2026-09-08T12:48:16","date_gmt":"2026-09-08T12:48:16","guid":{"rendered":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/futur-avion-combat-us-navy\/"},"modified":"2026-09-08T14:03:07","modified_gmt":"2026-09-08T14:03:07","slug":"futur-avion-combat-us-navy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/futur-avion-combat-us-navy\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation imminente du futur avion de combat rempla\u00e7ant le F\/A-18E\/F Super Hornet de la marine am\u00e9ricaine"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>pr\u00e9sentation imminente<\/strong> du programme F\/A-XX a plac\u00e9 la marine am\u00e9ricaine devant une d\u00e9cision industrielle majeure. Cet avion de combat doit prendre la rel\u00e8ve des <strong>F\/A-18E\/F Super Hornet<\/strong> et, \u00e0 terme, soutenir les missions aujourd\u2019hui attribu\u00e9es aux EA-18G Growler. Derri\u00e8re une annonce attendue se joue un choix de port\u00e9e, de furtivit\u00e9, d\u2019emploi de drones et d\u2019int\u00e9gration sur porte-avions.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le F\/A-XX est con\u00e7u comme le futur avion embarqu\u00e9 de la marine am\u00e9ricaine pour les ann\u00e9es 2030.<\/li><li>Il devra op\u00e9rer avec les F-35C et des drones autonomes depuis les porte-avions Nimitz et Gerald R. Ford.<\/li><li>Boeing, Northrop Grumman et Lockheed Martin ont travaill\u00e9 sur le dossier avant l\u2019\u00e9viction rapport\u00e9e de Lockheed Martin.<\/li><li>La port\u00e9e, les capteurs et la guerre \u00e9lectronique p\u00e8sent autant que la vitesse dans ce programme.<\/li><li>Les moteurs \u00e0 cycle adaptatif pourraient modifier profond\u00e9ment l\u2019autonomie et les performances attendues.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/futur-avion-combat-us-navy\/#Presentation_imminente_du_FA-XX_le_futur_avion_de_combat_de_la_marine_americaine\" >Pr\u00e9sentation imminente du F\/A-XX, le futur avion de combat de la marine am\u00e9ricaine<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/futur-avion-combat-us-navy\/#Pourquoi_le_remplacement_du_FA-18EF_Super_Hornet_devient_prioritaire\" >Pourquoi le remplacement du F\/A-18E\/F Super Hornet devient prioritaire<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/futur-avion-combat-us-navy\/#Technologie_avancee_et_drones_autonomes_au_coeur_du_nouveau_chasseur_FA-XX\" >Technologie avanc\u00e9e et drones autonomes au c\u0153ur du nouveau chasseur F\/A-XX<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/futur-avion-combat-us-navy\/#Boeing_Northrop_Grumman_et_lissue_de_la_competition_pour_le_FA-XX\" >Boeing, Northrop Grumman et l\u2019issue de la comp\u00e9tition pour le F\/A-XX<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/futur-avion-combat-us-navy\/#Comment_le_FA-XX_sintegrera_aux_porte-avions_et_aux_F-35C_de_la_marine_americaine\" >Comment le F\/A-XX s\u2019int\u00e9grera aux porte-avions et aux F-35C de la marine am\u00e9ricaine<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Presentation_imminente_du_FA-XX_le_futur_avion_de_combat_de_la_marine_americaine\"><\/span>Pr\u00e9sentation imminente du F\/A-XX, le futur avion de combat de la marine am\u00e9ricaine<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le F\/A-XX ne correspond pas \u00e0 une simple modernisation du F\/A-18E\/F Super Hornet. La marine am\u00e9ricaine recherche un appareil de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, pens\u00e9 d\u00e8s l\u2019origine pour survivre dans un espace a\u00e9rien o\u00f9 les radars, les missiles \u00e0 longue port\u00e9e et les capteurs passifs se multiplient. Le remplacement concerne donc une famille d\u2019avions qui structure les groupes a\u00e9ronavals am\u00e9ricains depuis des d\u00e9cennies.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Super Hornet reste un appareil robuste, polyvalent et adapt\u00e9 aux op\u00e9rations embarqu\u00e9es. Sa cellule d\u00e9rive toutefois d\u2019un concept d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 la fin de la guerre froide, m\u00eame si ses capteurs et son armement ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement actualis\u00e9s. Face aux d\u00e9fenses a\u00e9riennes modernes, la marine am\u00e9ricaine cherche d\u00e9sormais une plateforme plus discr\u00e8te, plus endurante et capable de d\u00e9tecter avant d\u2019\u00eatre d\u00e9tect\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9sentation imminente attendue autour du F\/A-XX intervient dans une s\u00e9quence particuli\u00e8re de l\u2019a\u00e9ronautique militaire am\u00e9ricaine. Apr\u00e8s l\u2019attribution du programme F-47 \u00e0 Boeing pour l\u2019US Air Force, l\u2019annonce relative au nouvel appareil naval devait montrer si le Pentagone acceptait de confier deux programmes de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration au m\u00eame industriel. Cette question d\u00e9passe la communication industrielle, car elle touche directement \u00e0 la capacit\u00e9 de production, aux comp\u00e9tences de conception et \u00e0 la r\u00e9silience de la base industrielle am\u00e9ricaine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le programme vise le remplacement progressif des F\/A-18E\/F Super Hornet, mais aussi l\u2019\u00e9volution des missions assum\u00e9es par les EA-18G Growler. Le Growler est sp\u00e9cialis\u00e9 dans le brouillage, l\u2019\u00e9coute \u00e9lectronique et la suppression des d\u00e9fenses ennemies. Le futur avion ne sera pas n\u00e9cessairement un rempla\u00e7ant strictement identique de chaque version existante, mais il devra conserver cette facult\u00e9 de p\u00e9n\u00e9trer un environnement fortement contest\u00e9 tout en coordonnant d\u2019autres moyens.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les autorit\u00e9s navales am\u00e9ricaines ont mis en avant trois crit\u00e8res techniques. Le premier porte sur une port\u00e9e sup\u00e9rieure, afin d\u2019\u00e9loigner les porte-avions de certaines zones de menace. Le deuxi\u00e8me concerne la vitesse, utile pour r\u00e9duire le temps d\u2019exposition et rejoindre une zone d\u2019op\u00e9ration. Le troisi\u00e8me vise les capacit\u00e9s de d\u00e9tection, car l\u2019avantage dans un engagement moderne na\u00eet souvent de la qualit\u00e9 des informations disponibles avant le lancement d\u2019un missile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix unitaire, le plafond budg\u00e9taire du programme et le calendrier industriel d\u00e9taill\u00e9 n\u2019\u00e9taient pas publiquement stabilis\u00e9s dans les \u00e9l\u00e9ments communiqu\u00e9s avant la d\u00e9cision. Cette absence de chiffre v\u00e9rifiable impose de ne pas transformer des estimations de presse en co\u00fbt contractuel. Dans les programmes militaires am\u00e9ricains, le montant annonc\u00e9 au d\u00e9part peut \u00e9voluer fortement avec les essais, les volumes command\u00e9s et l\u2019int\u00e9gration de syst\u00e8mes classifi\u00e9s.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment compar\u00e9<\/th>\n<th>F\/A-18E\/F Super Hornet<\/th>\n<th>F\/A-XX attendu<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>R\u00f4le principal<\/td>\n<td>Chasse, attaque, appui embarqu\u00e9<\/td>\n<td>Sup\u00e9riorit\u00e9 a\u00e9rienne, frappe et commandement de syst\u00e8mes associ\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>G\u00e9n\u00e9ration<\/td>\n<td>\u00c9volution d\u2019une conception de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/td>\n<td>Programme de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Emploi de drones<\/td>\n<td>Coordination limit\u00e9e selon les capacit\u00e9s disponibles<\/td>\n<td>Coop\u00e9ration pr\u00e9vue avec des plateformes autonomes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Propulsion<\/td>\n<td>Deux turbor\u00e9acteurs F414<\/td>\n<td>Moteurs \u00e0 cycle adaptatif envisag\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Environnement vis\u00e9<\/td>\n<td>Op\u00e9rations navales polyvalentes<\/td>\n<td>Zones \u00e0 d\u00e9fenses a\u00e9riennes denses et \u00e0 longue port\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calendrier retenu reste d\u00e9terminant. Un appareil naval ne se r\u00e9sume pas \u00e0 un prototype de d\u00e9monstration, car il doit supporter les catapultages, les appontages, la corrosion marine, les contraintes de hangar et les cycles intensifs d\u2019un d\u00e9ploiement en mer. La s\u00e9lection de l\u2019avionneur repr\u00e9sente donc le d\u00e9but d\u2019une phase o\u00f9 chaque capacit\u00e9 annonc\u00e9e devra \u00eatre d\u00e9montr\u00e9e dans des conditions beaucoup moins indulgentes qu\u2019un vol depuis une base terrestre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette future plateforme doit surtout donner au groupe a\u00e9ronaval une marge de man\u0153uvre plus grande, loin des c\u00f4tes et des batteries adverses. C\u2019est cette distance utile, autant que la silhouette attendue du nouvel avion, qui explique l\u2019attention port\u00e9e au F\/A-XX.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/avion-combat-vol-nuages-drones-accompagnement.jpg\" alt=\"Avion de combat furtif en vol au-dessus des nuages accompagn\u00e9 de petits drones\" class=\"wp-image-340\" srcset=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/avion-combat-vol-nuages-drones-accompagnement.jpg 1536w, https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/avion-combat-vol-nuages-drones-accompagnement-300x200.jpg 300w, https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/avion-combat-vol-nuages-drones-accompagnement-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/avion-combat-vol-nuages-drones-accompagnement-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_le_remplacement_du_FA-18EF_Super_Hornet_devient_prioritaire\"><\/span>Pourquoi le remplacement du F\/A-18E\/F Super Hornet devient prioritaire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le remplacement du Super Hornet n\u2019est pas dict\u00e9 par l\u2019obsolescence imm\u00e9diate de l\u2019appareil. Les F\/A-18E et F continuent de constituer l\u2019ossature de nombreux groupes a\u00e9riens embarqu\u00e9s. Ils assurent la d\u00e9fense a\u00e9rienne, l\u2019attaque au sol, la reconnaissance et le ravitaillement lorsqu\u2019ils sont employ\u00e9s dans leur version adapt\u00e9e, le MQ-25 devant aussi reprendre une part de cette derni\u00e8re mission.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le probl\u00e8me est d\u2019abord g\u00e9ographique. Dans le Pacifique, les distances entre les bases, les zones de patrouille et les th\u00e9\u00e2tres potentiels sont consid\u00e9rables. Un porte-avions qui doit rester \u00e0 distance des missiles antinavires adverses demande des avions capables de parcourir davantage de kilom\u00e8tres avant m\u00eame d\u2019atteindre leur zone de mission. La port\u00e9e devient alors une donn\u00e9e tactique, non un chiffre de brochure.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les syst\u00e8mes de d\u00e9fense a\u00e9rienne ont aussi \u00e9volu\u00e9. Un avion peut aujourd\u2019hui \u00eatre confront\u00e9 \u00e0 des radars terrestres, \u00e0 des capteurs infrarouges, \u00e0 des chasseurs \u00e9quip\u00e9s de missiles longue port\u00e9e et \u00e0 des r\u00e9seaux d\u2019\u00e9change de donn\u00e9es. La discr\u00e9tion radar reste utile, mais elle ne suffit plus seule. Le F\/A-XX devra g\u00e9rer sa signature globale, ses \u00e9missions \u00e9lectromagn\u00e9tiques et son emploi d\u2019armes sans r\u00e9v\u00e9ler trop t\u00f4t sa position.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le F-35C de Lockheed Martin apporte d\u00e9j\u00e0 une capacit\u00e9 de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration aux porte-avions am\u00e9ricains. Il ne peut cependant pas \u00eatre le seul pivot de l\u2019aviation navale \u00e0 long terme. Sa mission et son format ne r\u00e9pondent pas \u00e0 tous les besoins de masse, d\u2019autonomie, de guerre \u00e9lectronique et de contr\u00f4le de drones que la marine am\u00e9ricaine projette pour les ann\u00e9es 2030.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compl\u00e9mentarit\u00e9 recherch\u00e9e m\u00e9rite d\u2019\u00eatre observ\u00e9e avec pr\u00e9cision. Le F-35C peut collecter et fusionner une grande quantit\u00e9 de donn\u00e9es, tandis que le F\/A-XX pourrait agir plus loin, transporter une charge utile adapt\u00e9e \u00e0 certaines missions et servir de centre de coordination a\u00e9rien. Le but n\u2019est pas de remplacer une plateforme par une autre \u00e0 l\u2019identique, mais de r\u00e9partir les r\u00f4les entre avions habit\u00e9s, syst\u00e8mes autonomes et moyens embarqu\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les EA-18G Growler illustrent bien cette transition. Ces appareils sont aujourd\u2019hui parmi les outils les plus visibles de la guerre \u00e9lectronique am\u00e9ricaine. Ils brouillent des radars, rep\u00e8rent des \u00e9missions hostiles et ouvrent parfois une fen\u00eatre d\u2019action au reste de la formation. La future architecture devra pr\u00e9server cette capacit\u00e9, soit dans le nouveau chasseur, soit dans des drones associ\u00e9s, soit dans une combinaison des deux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage \u00e0 une flotte diff\u00e9rente ne sera pas instantan\u00e9. Les Super Hornet modernis\u00e9s continueront probablement \u00e0 voler pendant une p\u00e9riode de chevauchement avec le F\/A-XX. Cette transition impose de conserver des \u00e9quipages form\u00e9s, des stocks de pi\u00e8ces et une capacit\u00e9 industrielle suffisante, tout en finan\u00e7ant des technologies nouvelles dont les besoins exacts sont encore en maturation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La marine am\u00e9ricaine doit \u00e9galement tenir compte de la fatigue des cellules existantes. Les avions embarqu\u00e9s subissent des contraintes m\u00e9caniques r\u00e9p\u00e9t\u00e9es \u00e0 chaque lancement et r\u00e9cup\u00e9ration, puis une exposition continue au sel et \u00e0 l\u2019humidit\u00e9. Une prolongation de service est possible, mais elle r\u00e9clame des travaux structurels, des inspections et un budget qui peuvent devenir lourds sur une flotte employ\u00e9e sans rel\u00e2che.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La port\u00e9e et la d\u00e9tection au centre du nouvel \u00e9quilibre naval<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un avion de combat moderne ne se mesure plus seulement \u00e0 son rayon d\u2019action ou \u00e0 sa vitesse maximale. Il faut examiner sa capacit\u00e9 \u00e0 recevoir une information, \u00e0 la v\u00e9rifier, \u00e0 la transmettre et \u00e0 agir avant l\u2019adversaire. La marine am\u00e9ricaine veut donc un appareil capable de connecter capteurs, armes, avions alli\u00e9s et drones sans d\u00e9pendre d\u2019un seul maillon.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette logique fait \u00e9cho \u00e0 l\u2019\u00e9volution des avions de veille a\u00e9rienne embarqu\u00e9s. Le <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/e-2c-hawkeye-aeronavale\/\">r\u00f4le des avions Hawkeye dans l\u2019a\u00e9ronavale<\/a> montre depuis longtemps la valeur d\u2019une vision \u00e9largie au-dessus d\u2019un groupe naval. Le F\/A-XX pourrait \u00e9tendre cette logique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la formation de combat, avec des capteurs plus discrets et des liaisons de donn\u00e9es mieux prot\u00e9g\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La priorit\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 la distance illustre une r\u00e9alit\u00e9 simple. Un appareil qui voit plus loin, agit plus loin et reste connect\u00e9 plus longtemps prot\u00e8ge aussi le porte-avions qui l\u2019a lanc\u00e9. Le remplacement du Super Hornet prend ainsi la forme d\u2019une adaptation compl\u00e8te de la d\u00e9fense a\u00e9rienne navale.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F\/A-18 Afterburner Catapult Night Launch on the USS Nimitz\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BjKY9kYL57Y?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les images de synth\u00e8se et les d\u00e9clarations d\u2019industriels donnent une id\u00e9e des orientations possibles, mais les sp\u00e9cifications exactes restent prot\u00e9g\u00e9es. La prudence s\u2019impose face aux maquettes num\u00e9riques pr\u00e9sent\u00e9es comme des configurations d\u00e9finitives. Dans l\u2019industrie militaire, un concept sans empennage, une entr\u00e9e d\u2019air masqu\u00e9e ou une soute volumineuse peuvent relever d\u2019une intention technique sans pr\u00e9juger de la cellule qui sortira r\u00e9ellement d\u2019usine.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Technologie_avancee_et_drones_autonomes_au_coeur_du_nouveau_chasseur_FA-XX\"><\/span>Technologie avanc\u00e9e et drones autonomes au c\u0153ur du nouveau chasseur F\/A-XX<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La caract\u00e9ristique la plus structurante du F\/A-XX tient \u00e0 son emploi envisag\u00e9 avec des syst\u00e8mes non habit\u00e9s. La marine am\u00e9ricaine ne cherche pas seulement un avion plus performant en duel a\u00e9rien. Elle veut une plateforme habit\u00e9e capable de conduire, r\u00e9partir ou exploiter l\u2019action de drones autonomes servant d\u2019\u00e9claireurs, de relais de communication, de brouilleurs ou de porteurs de charges utiles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette coop\u00e9ration est souvent d\u00e9crite comme une logique de multiplicateurs de force. Le terme doit \u00eatre compris de mani\u00e8re concr\u00e8te. Un avion habit\u00e9 peut envoyer un drone explorer une zone dangereuse, transmettre les donn\u00e9es d\u2019un capteur \u00e9loign\u00e9 ou cr\u00e9er une \u00e9mission \u00e9lectronique destin\u00e9e \u00e0 perturber l\u2019adversaire. L\u2019\u00e9quipage conserve alors une vue plus large sans exposer imm\u00e9diatement l\u2019appareil le plus co\u00fbteux et son pilote.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette \u00e9volution transforme la fonction du pilote. Il ne s\u2019agit plus seulement de man\u0153uvrer, d\u2019identifier une menace et de tirer. Il devra aussi superviser des appareils autonomes, choisir les informations prioritaires et v\u00e9rifier les recommandations fournies par des logiciels de fusion de donn\u00e9es. Une interface mal con\u00e7ue deviendrait un d\u00e9faut op\u00e9rationnel, m\u00eame si la cellule et les moteurs atteignent leurs objectifs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les drones de combat suscitent parfois l\u2019id\u00e9e d\u2019une aviation enti\u00e8rement automatis\u00e9e. Le programme F\/A-XX indique plut\u00f4t une approche hybride. L\u2019humain conserve la d\u00e9cision pour les actions les plus sensibles, tandis que les plateformes autonomes absorbent des missions r\u00e9p\u00e9titives, risqu\u00e9es ou \u00e9loign\u00e9es. Cette architecture peut augmenter la masse disponible dans un secteur sans exiger qu\u2019un pilote soit pr\u00e9sent dans chaque a\u00e9ronef.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La guerre \u00e9lectronique occupe une place similaire. Les appareils contemporains doivent \u00e9couter l\u2019environnement \u00e9lectromagn\u00e9tique, identifier les menaces et \u00e9viter d\u2019\u00e9mettre inutilement. Un drone peut brouiller ou simuler une signature, tandis que l\u2019avion habit\u00e9 reste en retrait et exploite les informations obtenues. Le futur syst\u00e8me n\u2019est donc pas une addition de machines isol\u00e9es, mais un r\u00e9seau dont chaque \u00e9l\u00e9ment a une fonction distincte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les travaux consacr\u00e9s aux <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/drones-combat-male-tactiques\/\">drones de combat MALE et tactiques<\/a> permettent de situer cette trajectoire. Les drones de longue endurance excellent pour maintenir une pr\u00e9sence et observer, alors que les syst\u00e8mes tactiques privil\u00e9gient la proximit\u00e9 et la r\u00e9activit\u00e9. Dans un groupe a\u00e9ronaval, le F\/A-XX pourrait employer plusieurs cat\u00e9gories de plateformes selon l\u2019\u00e9loignement, la menace et l\u2019objectif recherch\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette technologie avanc\u00e9e soul\u00e8ve aussi une difficult\u00e9 moins spectaculaire, celle des communications. Des drones associ\u00e9s \u00e0 un chasseur doivent \u00e9changer des informations sans offrir \u00e0 l\u2019adversaire une liaison facile \u00e0 localiser ou \u00e0 brouiller. Les r\u00e9seaux doivent r\u00e9sister aux perturbations, aux pertes de signal et aux tentatives d\u2019intrusion. Le niveau de maturit\u00e9 des logiciels et des communications sera aussi surveill\u00e9 que les performances a\u00e9rodynamiques.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les moteurs \u00e0 cycle adaptatif et l\u2019enjeu de l\u2019autonomie<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le F\/A-XX pourrait recevoir des moteurs \u00e0 cycle adaptatif. Ce type de propulsion vise \u00e0 ajuster son fonctionnement \u00e0 diff\u00e9rentes phases de vol. L\u2019objectif consiste \u00e0 privil\u00e9gier l\u2019\u00e9conomie de carburant lorsque la mission exige de l\u2019endurance, puis \u00e0 fournir davantage de puissance lorsque la vitesse ou l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration deviennent n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un avion embarqu\u00e9, l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u00e9passe la fiche technique. Une autonomie accrue peut r\u00e9duire la d\u00e9pendance aux avions ravitailleurs, \u00e9largir le rayon de patrouille et permettre d\u2019emporter une charge utile plus adapt\u00e9e. Ces gains restent toutefois d\u00e9pendants de nombreux param\u00e8tres, dont le profil de mission, l\u2019armement, la m\u00e9t\u00e9o et les contraintes de catapultage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9veloppement d\u2019un moteur naval est particuli\u00e8rement exigeant. Il doit combiner puissance, fiabilit\u00e9, facilit\u00e9 de maintenance et r\u00e9sistance au milieu marin. Un gain de port\u00e9e th\u00e9orique perd sa valeur si la disponibilit\u00e9 en escadre baisse \u00e0 cause d\u2019une maintenance trop longue ou de pi\u00e8ces trop rares.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La promesse du F\/A-XX repose donc moins sur un objet isol\u00e9 que sur un ensemble coordonn\u00e9. Le nouvel avion devra \u00eatre capable de commander des syst\u00e8mes autonomes sans devenir d\u00e9pendant d\u2019une connexion fragile, ce qui fixe le niveau r\u00e9el de l\u2019innovation militaire recherch\u00e9e.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Boeing_Northrop_Grumman_et_lissue_de_la_competition_pour_le_FA-XX\"><\/span>Boeing, Northrop Grumman et l\u2019issue de la comp\u00e9tition pour le F\/A-XX<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comp\u00e9tition F\/A-XX a d\u2019abord r\u00e9uni les trois grands noms am\u00e9ricains susceptibles de r\u00e9pondre aux exigences navales. Boeing dispose d\u2019une exp\u00e9rience directe avec le F\/A-18E\/F Super Hornet, le EA-18G Growler et les programmes de combat a\u00e9rien r\u00e9cents. Northrop Grumman apporte sa ma\u00eetrise des plateformes discr\u00e8tes, des syst\u00e8mes embarqu\u00e9s et des avions navals sans pilote. Lockheed Martin pouvait faire valoir le F-35C et son exp\u00e9rience de la furtivit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon des informations rapport\u00e9es par Reuters au d\u00e9but du mois de mars, Lockheed Martin aurait \u00e9t\u00e9 \u00e9cart\u00e9 de la comp\u00e9tition. Cette \u00e9tape r\u00e9duisait le choix \u00e0 Boeing et Northrop Grumman, sans r\u00e9v\u00e9ler pour autant les crit\u00e8res finaux de l\u2019arbitrage. Une \u00e9limination ne signifie pas qu\u2019un industriel manque de comp\u00e9tences g\u00e9n\u00e9rales, mais qu\u2019une proposition ne correspond plus au besoin pr\u00e9cis, au calendrier ou \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre industriel recherch\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Boeing poss\u00e8de un avantage de continuit\u00e9. L\u2019entreprise conna\u00eet les proc\u00e9dures de l\u2019US Navy, les contraintes du pont d\u2019envol et les cha\u00eenes de soutien du Super Hornet. Cette proximit\u00e9 peut faciliter le passage entre g\u00e9n\u00e9rations, notamment pour les techniciens, les infrastructures et certaines m\u00e9thodes de production. Elle n\u2019offre cependant pas automatiquement une sup\u00e9riorit\u00e9 dans une comp\u00e9tition o\u00f9 la furtivit\u00e9, les drones et la propulsion p\u00e8sent lourd.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Northrop Grumman repr\u00e9sente une autre logique. Le groupe s\u2019est distingu\u00e9 dans les a\u00e9ronefs \u00e0 faible observabilit\u00e9 et dans les syst\u00e8mes non habit\u00e9s, notamment avec le d\u00e9monstrateur X-47B qui a marqu\u00e9 les essais de drone embarqu\u00e9. Son approche pourrait correspondre \u00e0 une vision plus radicale du nouveau chasseur, avec une int\u00e9gration profonde entre avion pilot\u00e9 et moyens autonomes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les industriels communiquent rarement les d\u00e9tails qui permettent de d\u00e9partager deux projets aussi sensibles. La forme de la cellule, le niveau de furtivit\u00e9, la composition des mat\u00e9riaux, l\u2019architecture des capteurs et les performances de guerre \u00e9lectronique rel\u00e8vent largement du secret. Les vid\u00e9os conceptuelles, comme celle diffus\u00e9e par Northrop Grumman, signalent une ambition industrielle mais ne constituent pas une fiche de caract\u00e9ristiques valid\u00e9e par la marine am\u00e9ricaine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pr\u00e9c\u00e9dent du F-47 donne \u00e0 cette d\u00e9cision une port\u00e9e particuli\u00e8re. Confier plusieurs programmes structurants \u00e0 un m\u00eame constructeur peut apporter de la continuit\u00e9 et une organisation industrielle plus concentr\u00e9e. \u00c0 l\u2019inverse, r\u00e9partir les contrats permet de pr\u00e9server plusieurs bureaux d\u2019\u00e9tudes capables de concevoir de futurs appareils complexes. Le choix ne porte jamais sur la seule silhouette d\u2019un avion de combat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question de la capacit\u00e9 de production est tout aussi concr\u00e8te. Un programme de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration mobilise des motoristes, des fabricants d\u2019\u00e9lectronique, des sp\u00e9cialistes des mat\u00e9riaux et des fournisseurs de logiciels. Le gagnant devra d\u00e9montrer qu\u2019il peut construire, tester et maintenir l\u2019appareil \u00e0 une cadence compatible avec les besoins de la flotte, sans ralentir les autres productions d\u00e9j\u00e0 sous contrat.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une d\u00e9cision industrielle qui engage les d\u00e9cennies \u00e0 venir<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La marine am\u00e9ricaine ne renouvelle pas un avion embarqu\u00e9 tous les quelques ann\u00e9es. Le Super Hornet est entr\u00e9 en service au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 et ses derni\u00e8res versions resteront longtemps pr\u00e9sentes dans les escadres. Le F\/A-XX pourrait donc influencer l\u2019a\u00e9ronautique militaire am\u00e9ricaine jusque dans les ann\u00e9es 2050, par ses standards techniques comme par sa cha\u00eene de soutien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les choix am\u00e9ricains sont suivis par les partenaires et les comp\u00e9titeurs. L\u2019Europe d\u00e9veloppe de son c\u00f4t\u00e9 des programmes autour de futurs syst\u00e8mes de combat, tandis que plusieurs \u00c9tats modernisent leurs flottes avec des appareils de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration ou des versions \u00e9volu\u00e9es de chasseurs existants. Les \u00e9volutions du <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/force-aerienne-gripen-e\/\">Gripen E et de ses capacit\u00e9s de force a\u00e9rienne<\/a> rappellent qu\u2019un avion moderne se juge aussi \u00e0 ses logiciels, \u00e0 sa connectivit\u00e9 et \u00e0 la vitesse de ses mises \u00e0 jour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9sentation attendue du F\/A-XX ne mettra pas fin au d\u00e9bat industriel. Elle ouvrira une p\u00e9riode de v\u00e9rification o\u00f9 le constructeur choisi devra convertir une proposition en a\u00e9ronef embarqu\u00e9, certifi\u00e9 et soutenable sur la dur\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"What is the Difference Between F-18 Hornet and  F-18 Super Hornet?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SIyF-uHlbDw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les prochaines communications devront donc \u00eatre lues avec m\u00e9thode. Une d\u00e9claration sur la port\u00e9e, les moteurs ou les drones a de la valeur lorsqu\u2019elle est accompagn\u00e9e d\u2019un calendrier d\u2019essais, d\u2019un prototype identifiable ou d\u2019une pr\u00e9cision de la marine am\u00e9ricaine. Sans ces \u00e9l\u00e9ments, il s\u2019agit souvent d\u2019une orientation, pas encore d\u2019une capacit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_le_FA-XX_sintegrera_aux_porte-avions_et_aux_F-35C_de_la_marine_americaine\"><\/span>Comment le F\/A-XX s\u2019int\u00e9grera aux porte-avions et aux F-35C de la marine am\u00e9ricaine<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le F\/A-XX devra \u00eatre embarqu\u00e9 sur les porte-avions des classes Nimitz et Gerald R. Ford. Cette exigence para\u00eet \u00e9vidente, mais elle impose une s\u00e9rie de contraintes tr\u00e8s pr\u00e9cises. Les dimensions de l\u2019appareil, la r\u00e9sistance du train d\u2019atterrissage, le dispositif d\u2019arr\u00eat, la compatibilit\u00e9 avec les ascenseurs et le rangement dans les hangars conditionnent directement la conception.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les porte-avions Nimitz utilisent des catapultes \u00e0 vapeur, alors que les Gerald R. Ford introduisent le syst\u00e8me \u00e9lectromagn\u00e9tique EMALS. Le futur avion devra pouvoir d\u00e9coller depuis les deux g\u00e9n\u00e9rations de navires durant la longue p\u00e9riode o\u00f9 elles coexisteront. Cette compatibilit\u00e9 limite certaines libert\u00e9s de conception, notamment si l\u2019appareil devient plus lourd en raison de ses r\u00e9serves de carburant, de ses soutes internes ou de ses \u00e9quipements \u00e9lectroniques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les appontages restent la contrainte la plus brutale. Un chasseur naval doit supporter des r\u00e9cup\u00e9rations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es avec crosse d\u2019appontage, une structure renforc\u00e9e et un entretien r\u00e9gulier. La furtivit\u00e9 ne peut pas \u00eatre obtenue au prix d\u2019une fragilit\u00e9 excessive, car les op\u00e9rations en mer imposent un rythme que les avions terrestres ne connaissent pas toujours.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les F-35C ne dispara\u00eetront pas \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e du F\/A-XX. Ils devraient au contraire \u00e9voluer au sein d\u2019une m\u00eame architecture de combat. Le F-35C dispose d\u2019ailes plus grandes que les versions terrestres et navales conventionnelles du Lightning II, afin de r\u00e9pondre aux besoins des op\u00e9rations embarqu\u00e9es. Sa pr\u00e9sence sur les ponts am\u00e9ricains offre d\u00e9j\u00e0 une base de travail pour les \u00e9changes de donn\u00e9es et les missions combin\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La coexistence de plusieurs types d\u2019avions exige une organisation claire. Les commandants devront choisir quel appareil entre en premier dans une zone menac\u00e9e, lequel porte certains missiles, lequel collecte les informations et lequel coordonne les drones. Cette r\u00e9partition varie selon la mission, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019intercepter, de frapper \u00e0 distance, de brouiller un radar ou de surveiller une zone maritime.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le ravitaillement repr\u00e9sente un autre point de bascule. Un avion disposant d\u2019une meilleure autonomie r\u00e9duit la pression sur les appareils charg\u00e9s de fournir du carburant en vol. Le drone ravitailleur MQ-25 est appel\u00e9 \u00e0 renforcer cette capacit\u00e9, mais il ne supprime pas l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un chasseur moins d\u00e9pendant d\u2019un soutien rapproch\u00e9. Dans le Pacifique, chaque ravitaillement ajoute du temps, des appareils mobilis\u00e9s et une vuln\u00e9rabilit\u00e9 potentielle.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le groupe a\u00e9ronaval comme syst\u00e8me de d\u00e9fense a\u00e9rienne distribu\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le groupe a\u00e9ronaval ne se limite pas au porte-avions et \u00e0 ses chasseurs. Il comprend des navires d\u2019escorte, des avions de veille, des h\u00e9licopt\u00e8res, des sous-marins, des satellites et des centres de commandement. Le F\/A-XX devra trouver sa place dans cet ensemble en apportant des informations plus vite et en restant utilisable lorsque les r\u00e9seaux sont d\u00e9grad\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vitesse peut conserver une fonction d\u00e9cisive, mais elle doit \u00eatre replac\u00e9e dans ce cadre. Le record historique du <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/vitesse-extraordinaire-sr71\/\">SR-71 et de sa vitesse extraordinaire<\/a> t\u00e9moigne d\u2019une \u00e9poque o\u00f9 l\u2019altitude et la rapidit\u00e9 constituaient des r\u00e9ponses majeures \u00e0 la menace. Le contexte actuel ajoute la discr\u00e9tion, les donn\u00e9es et la coop\u00e9ration entre plateformes \u00e0 cette \u00e9quation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le F\/A-XX est attendu comme un n\u0153ud de d\u00e9cision mobile, capable de voler loin du navire tout en participant \u00e0 une action collective. Sa valeur d\u00e9pendra moins d\u2019une promesse spectaculaire que de sa capacit\u00e9 \u00e0 op\u00e9rer chaque jour depuis un porte-avions, avec des \u00e9quipages, des drones et des syst\u00e8mes de d\u00e9fense a\u00e9rienne qui doivent rester coh\u00e9rents.<\/p>\n\n<h3>Quel avion doit remplacer le F\/A-18E\/F Super Hornet ?<\/h3>\n<p>Le programme F\/A-XX de la marine am\u00e9ricaine vise \u00e0 remplacer progressivement les F\/A-18E\/F Super Hornet dans les ann\u00e9es 2030. Il doit aussi reprendre une partie des capacit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la guerre \u00e9lectronique aujourd\u2019hui assur\u00e9es par les EA-18G Growler.<\/p>\n<h3>Le F\/A-XX remplacera-t-il les F-35C ?<\/h3>\n<p>Non. Le F\/A-XX est pr\u00e9vu pour compl\u00e9ter les F-35C embarqu\u00e9s, avec une port\u00e9e sup\u00e9rieure, une coordination de drones et des capacit\u00e9s adapt\u00e9es aux zones fortement d\u00e9fendues.<\/p>\n<h3>Quels industriels ont particip\u00e9 au programme F\/A-XX ?<\/h3>\n<p>Boeing, Lockheed Martin et Northrop Grumman ont travaill\u00e9 sur des propositions. Reuters a rapport\u00e9 au d\u00e9but de mars que Lockheed Martin avait \u00e9t\u00e9 \u00e9cart\u00e9 de la comp\u00e9tition, laissant Boeing et Northrop Grumman dans la phase finale \u00e9voqu\u00e9e publiquement.<\/p>\n<h3>Pourquoi les drones sont-ils associ\u00e9s au futur avion de combat naval ?<\/h3>\n<p>Des drones autonomes peuvent \u00e9largir la zone de d\u00e9tection, relayer des communications, brouiller des signaux ou porter certaines charges utiles. Le F\/A-XX doit pouvoir les int\u00e9grer dans une action coordonn\u00e9e avec un \u00e9quipage humain.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pr\u00e9sentation imminente du programme F\/A-XX a plac\u00e9 la marine am\u00e9ricaine devant une d\u00e9cision industrielle majeure. Cet avion de combat doit prendre la rel\u00e8ve des F\/A-18E\/F Super Hornet et, \u00e0 terme, soutenir les missions aujourd\u2019hui attribu\u00e9es aux EA-18G Growler. Derri\u00e8re une annonce attendue se joue un choix de port\u00e9e, de furtivit\u00e9, d\u2019emploi de drones et [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":339,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materiel-equipement"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=338"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":342,"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/338\/revisions\/342"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}