{"id":295,"date":"2026-08-27T22:01:57","date_gmt":"2026-08-27T22:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/geoportail-alphatango-dgac\/"},"modified":"2026-08-27T22:36:09","modified_gmt":"2026-08-27T22:36:09","slug":"geoportail-alphatango-dgac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/geoportail-alphatango-dgac\/","title":{"rendered":"Geoportail, AlphaTango, DGAC : Les 3 outils indispensables \u00e0 ma\u00eetriser avant de prendre votre envol"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref.<\/strong> Avant chaque vol, la pr\u00e9paration repose sur trois sources distinctes. AlphaTango sert aux d\u00e9marches administratives aupr\u00e8s de la DGAC, G\u00e9oportail Drones permet de lire les restrictions locales de l\u2019espace a\u00e9rien, tandis que les applications mobiles facilitent la consultation sur le terrain. Ces outils ne remplacent ni l\u2019observation du site ni les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>AlphaTango centralise l\u2019enregistrement de l\u2019exploitant et les titres de formation.<\/li><li>G\u00e9oportail affiche les interdictions et plafonds de hauteur applicables localement.<\/li><li>Une v\u00e9rification cartographique doit pr\u00e9c\u00e9der chaque d\u00e9collage, m\u00eame sur un site connu.<\/li><li>Le num\u00e9ro UAS-FR doit rester lisible sur les drones soumis \u00e0 enregistrement.<\/li><li>Une assurance RC doit \u00eatre lue s\u00e9par\u00e9ment, car la conformit\u00e9 a\u00e9rienne ne cr\u00e9e aucune garantie d\u2019indemnisation.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/geoportail-alphatango-dgac\/#AlphaTango_et_DGAC_enregistrer_lexploitant_avant_le_vol_de_drones\" >AlphaTango et DGAC : enregistrer l\u2019exploitant avant le vol de drones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/geoportail-alphatango-dgac\/#Geoportail_Drones_lire_la_cartographie_des_zones_de_vol_avant_de_decoller\" >G\u00e9oportail Drones : lire la cartographie des zones de vol avant de d\u00e9coller<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/geoportail-alphatango-dgac\/#Preparer_la_navigation_drone_avec_Geoportail_et_les_donnees_aeronautiques\" >Pr\u00e9parer la navigation drone avec G\u00e9oportail et les donn\u00e9es a\u00e9ronautiques<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/geoportail-alphatango-dgac\/#Notifications_DGAC_et_categorie_specifique_distinguer_autorisation_declaration_et_information\" >Notifications DGAC et cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique : distinguer autorisation, d\u00e9claration et information<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/geoportail-alphatango-dgac\/#Applications_mobiles_pour_AlphaTango_Geoportail_et_gestion_du_vol\" >Applications mobiles pour AlphaTango, G\u00e9oportail et gestion du vol<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"AlphaTango_et_DGAC_enregistrer_lexploitant_avant_le_vol_de_drones\"><\/span>AlphaTango et DGAC : enregistrer l\u2019exploitant avant le vol de drones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AlphaTango est la plateforme administrative mise \u00e0 disposition par la <strong>DGAC<\/strong> pour les propri\u00e9taires, exploitants et t\u00e9l\u00e9pilotes de drones. Elle ne sert pas \u00e0 autoriser automatiquement un d\u00e9collage. Elle permet de r\u00e9aliser les formalit\u00e9s qui doivent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9es avant l\u2019utilisation de l\u2019a\u00e9ronef, notamment l\u2019enregistrement de l\u2019exploitant, la gestion de certains titres et les d\u00e9marches associ\u00e9es aux op\u00e9rations relevant de la r\u00e9glementation a\u00e9rienne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cadre g\u00e9n\u00e9ral provient du r\u00e8glement d\u2019ex\u00e9cution <strong>(UE) 2019\/947<\/strong> de la Commission europ\u00e9enne, applicable aux op\u00e9rations effectu\u00e9es avec un a\u00e9ronef sans \u00e9quipage \u00e0 bord. L\u2019article 14 impose l\u2019enregistrement de l\u2019exploitant lorsque l\u2019appareil p\u00e8se au moins 250 grammes, lorsqu\u2019il peut transf\u00e9rer \u00e0 une personne une \u00e9nergie cin\u00e9tique sup\u00e9rieure \u00e0 80 joules en cas de choc, ou lorsqu\u2019il emporte un capteur susceptible de recueillir des donn\u00e9es personnelles sans relever de la cat\u00e9gorie des jouets. Une cam\u00e9ra embarqu\u00e9e sur un petit drone de moins de 250 grammes entra\u00eene donc g\u00e9n\u00e9ralement cette formalit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La confusion porte souvent sur la diff\u00e9rence entre le propri\u00e9taire du mat\u00e9riel et l\u2019exploitant. L\u2019exploitant est la personne physique ou morale qui organise et assume l\u2019activit\u00e9. Un seul num\u00e9ro peut couvrir plusieurs appareils utilis\u00e9s sous sa responsabilit\u00e9. Ce num\u00e9ro, commen\u00e7ant par UAS-FR, doit \u00eatre affich\u00e9 sur les drones concern\u00e9s de mani\u00e8re visible, durable et lisible sans d\u00e9montage. Une \u00e9tiquette lamin\u00e9e r\u00e9sistante aux UV peut suffire pour un appareil de loisir. Une plaque grav\u00e9e reste plus adapt\u00e9e \u00e0 une flotte soumise \u00e0 des manipulations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situation de l\u2019a\u00e9ronef<\/th>\n<th>Enregistrement AlphaTango<\/th>\n<th>Formation du t\u00e9l\u00e9pilote<\/th>\n<th>Marquage UAS-FR<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Drone-jouet sans cam\u00e9ra, sous 250 g<\/td>\n<td>G\u00e9n\u00e9ralement non requis<\/td>\n<td>Non requis au titre de la cat\u00e9gorie ouverte<\/td>\n<td>Non requis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Drone avec cam\u00e9ra, sous 250 g<\/td>\n<td>Requis hors statut de jouet<\/td>\n<td>Selon la classe et l\u2019op\u00e9ration men\u00e9e<\/td>\n<td>Requis lorsque l\u2019exploitant est enregistr\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Drone photo de classe C1 entre 250 g et 900 g<\/td>\n<td>Requis<\/td>\n<td>Formation A1\/A3 \u00e0 v\u00e9rifier selon le mod\u00e8le et l\u2019usage<\/td>\n<td>Requis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mission professionnelle en cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique<\/td>\n<td>Requis<\/td>\n<td>Comp\u00e9tence adapt\u00e9e au sc\u00e9nario d\u00e9clar\u00e9<\/td>\n<td>Requis<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le caract\u00e8re professionnel d\u2019une activit\u00e9 ne cr\u00e9e pas \u00e0 lui seul une cat\u00e9gorie r\u00e9glementaire. La cat\u00e9gorie d\u00e9pend du niveau de risque de l\u2019op\u00e9ration. Un tournage r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 en zone peupl\u00e9e, un relev\u00e9 de toiture ou une inspection industrielle peuvent relever de la cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique, alors qu\u2019un vol simple en cat\u00e9gorie ouverte reste possible dans certaines conditions. Cette distinction doit \u00eatre examin\u00e9e avant le devis d\u2019assurance, car une extension habitation couvre rarement une activit\u00e9 r\u00e9mun\u00e9r\u00e9e ou un usage professionnel d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une garantie de responsabilit\u00e9 civile a\u00e9rienne ou de RC drone doit \u00eatre distingu\u00e9e des formalit\u00e9s AlphaTango. Un contrat peut pr\u00e9voir, par exemple, un <strong>plafond de 1 000 000 euros<\/strong> pour les dommages corporels et mat\u00e9riels caus\u00e9s aux tiers, avec une franchise contractuelle de 150 euros sur certains dommages mat\u00e9riels. Ce plafond ne dispense ni de l\u2019enregistrement ni du respect des cartes a\u00e9ronautiques. Inversement, un num\u00e9ro UAS-FR ne prouve pas qu\u2019un sinistre sera couvert. La garantie reste soumise aux conditions, aux exclusions et \u00e0 l\u2019usage d\u00e9clar\u00e9 dans le contrat souscrit.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Certificat A1\/A3 et informations \u00e0 conserver sur mobile<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le t\u00e9l\u00e9pilote doit aussi pouvoir justifier de sa comp\u00e9tence lorsque la r\u00e8gle applicable le pr\u00e9voit. AlphaTango permet notamment d\u2019acc\u00e9der au parcours de formation A1\/A3 et au certificat obtenu apr\u00e8s r\u00e9ussite de l\u2019examen en ligne. Le document peut \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 et conserv\u00e9 sur un t\u00e9l\u00e9phone, mais une copie accessible hors connexion \u00e9vite les difficult\u00e9s dans une zone sans r\u00e9seau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La v\u00e9rification administrative avant le d\u00e9part tient en peu de documents, mais une erreur de num\u00e9ro de s\u00e9rie ou une adresse obsol\u00e8te complique rapidement un contr\u00f4le. Les \u00e9l\u00e9ments suivants m\u00e9ritent une lecture directe dans le compte AlphaTango.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le certificat A1\/A3 doit \u00eatre valide et accessible hors connexion.<\/li><li>Le num\u00e9ro de s\u00e9rie doit correspondre \u00e0 l\u2019appareil r\u00e9ellement utilis\u00e9.<\/li><li>La plaque UAS-FR doit rester fix\u00e9e et parfaitement lisible.<\/li><li>L\u2019adresse de l\u2019exploitant doit \u00eatre mise \u00e0 jour apr\u00e8s un d\u00e9m\u00e9nagement.<\/li><li>Les d\u00e9marches de cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique doivent correspondre \u00e0 la mission pr\u00e9vue.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les services administratifs en ligne de la DGAC sont accessibles sans frais pour l\u2019enregistrement lui-m\u00eame, soit <strong>0 euro constat\u00e9 en 2026<\/strong>. Cette gratuit\u00e9 ne doit pas masquer les co\u00fbts annexes. Une formation compl\u00e9mentaire, une proc\u00e9dure op\u00e9rationnelle, le mat\u00e9riel de signalement \u00e9lectronique ou une assurance professionnelle repr\u00e9sentent des d\u00e9penses distinctes. Le dossier doit donc \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 comme un ensemble coh\u00e9rent, et non comme une simple cr\u00e9ation de compte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/pilote-drone-tablette-carte-zone-vol.jpg\" alt=\"Mains d&apos;un pilote tenant une radiocommande avec une tablette affichant une carte floue\" class=\"wp-image-297\" srcset=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/pilote-drone-tablette-carte-zone-vol.jpg 1536w, https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/pilote-drone-tablette-carte-zone-vol-300x200.jpg 300w, https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/pilote-drone-tablette-carte-zone-vol-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/pilote-drone-tablette-carte-zone-vol-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Geoportail_Drones_lire_la_cartographie_des_zones_de_vol_avant_de_decoller\"><\/span>G\u00e9oportail Drones : lire la cartographie des zones de vol avant de d\u00e9coller<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u00e9oportail Drones apporte la r\u00e9ponse g\u00e9ographique qu\u2019AlphaTango ne fournit pas directement. La plateforme de cartographie permet de visualiser les restrictions qui encadrent le vol de drones sur un point donn\u00e9 du territoire fran\u00e7ais. Elle s\u2019appuie sur les donn\u00e9es officielles diffus\u00e9es pour l\u2019information a\u00e9ronautique et doit \u00eatre consult\u00e9e avant chaque op\u00e9ration, y compris sur un terrain d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 la semaine pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le principe est simple. La carte ne dit pas seulement si un secteur para\u00eet d\u00e9gag\u00e9 au sol. Elle indique les conditions d\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019espace a\u00e9rien, les interdictions permanentes, les plafonds de hauteur et certaines zones soumises \u00e0 des r\u00e8gles particuli\u00e8res. Un champ isol\u00e9 peut se situer sous une zone de contr\u00f4le d\u2019a\u00e9rodrome. Une falaise peut imposer une lecture attentive de la hauteur par rapport au point de d\u00e9collage. Une propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e n\u2019accorde jamais, \u00e0 elle seule, un droit de navigation a\u00e9rienne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019arr\u00eat\u00e9 du <strong>27 d\u00e9cembre 2019 relatif \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019espace a\u00e9rien par les a\u00e9ronefs sans \u00e9quipage \u00e0 bord<\/strong> fixe une grande partie du cadre fran\u00e7ais. En cat\u00e9gorie ouverte, la hauteur maximale g\u00e9n\u00e9rale est de 120 m\u00e8tres par rapport au point le plus proche de la surface terrestre, sauf disposition locale plus restrictive. G\u00e9oportail affiche des plafonds qui peuvent \u00eatre tr\u00e8s inf\u00e9rieurs. Une limitation \u00e0 30 m\u00e8tres ou 50 m\u00e8tres n\u2019est pas indicative. Elle fixe le niveau \u00e0 ne pas d\u00e9passer sur la zone consid\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Interpr\u00e9ter les zones P, R et D sans confondre leur port\u00e9e<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les zones a\u00e9ronautiques portent des sigles qui demandent une lecture pr\u00e9cise. Une zone P est interdite. Une zone R est r\u00e9glement\u00e9e et peut \u00eatre activ\u00e9e selon des p\u00e9riodes ou des conditions d\u00e9finies. Une zone D est dangereuse, ce qui signale une activit\u00e9 pouvant pr\u00e9senter un risque pour la navigation. La pr\u00e9sence de l\u2019une de ces zones ne se traite pas par une estimation visuelle. Les informations a\u00e9ronautiques associ\u00e9es doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es avant la mission.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le lecteur qui souhaite approfondir la logique de ces p\u00e9rim\u00e8tres peut consulter ce dossier sur les <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/zones-georeperage-drones\/\">zones de g\u00e9orep\u00e9rage des drones<\/a>. Le g\u00e9orep\u00e9rage install\u00e9 dans une radiocommande ou dans une application constructeur peut emp\u00eacher certains d\u00e9collages, mais il ne constitue pas la r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9glementaire. Un appareil qui autorise techniquement le d\u00e9part ne confirme pas que le pilote dispose d\u2019une autorisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cartographie est particuli\u00e8rement utile pour pr\u00e9parer un briefing \u00e9crit. Il est possible de rep\u00e9rer l\u2019adresse du site, mesurer la distance avec une infrastructure sensible et identifier les reliefs qui influencent l\u2019altitude r\u00e9elle de l\u2019appareil. Ces mesures ne remplacent pas une \u00e9tude a\u00e9ronautique compl\u00e8te dans les zones complexes, mais elles r\u00e9duisent les erreurs de pr\u00e9paration les plus fr\u00e9quentes, notamment autour des a\u00e9rodromes, h\u00e9liports, \u00e9tablissements militaires et espaces naturels prot\u00e9g\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le doit aussi int\u00e9grer les restrictions temporaires. Certaines activit\u00e9s a\u00e9riennes, manifestations, exercices ou mesures de s\u00e9curit\u00e9 peuvent entra\u00eener des limitations qui n\u2019apparaissent pas comme une caract\u00e9ristique permanente du paysage. Les NOTAM, publi\u00e9s par les services d\u2019information a\u00e9ronautique, servent \u00e0 signaler ces \u00e9volutions. G\u00e9oportail reste un point d\u2019entr\u00e9e pratique, mais une mission proche d\u2019un a\u00e9rodrome ou en environnement urbain justifie une consultation plus large des publications a\u00e9ronautiques disponibles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carte n\u2019\u00e9value pas les risques au sol. Elle ne voit ni les promeneurs qui arrivent sur un sentier, ni une ligne \u00e9lectrique masqu\u00e9e par les arbres, ni le propri\u00e9taire voisin qui peut subir une atteinte \u00e0 sa vie priv\u00e9e. La s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne commence par les limites affich\u00e9es, puis se poursuit par une reconnaissance physique du site. Cette seconde \u00e9tape prot\u00e8ge aussi le t\u00e9l\u00e9pilote en cas de d\u00e9claration \u00e0 l\u2019assureur apr\u00e8s un dommage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un contrat d\u2019assurance peut exclure les activit\u00e9s r\u00e9alis\u00e9es en violation volontaire de la r\u00e9glementation a\u00e9rienne. Les termes exacts varient selon les assureurs. Une exclusion type vise les \u00ab dommages r\u00e9sultant d\u2019une utilisation non conforme aux dispositions l\u00e9gales et r\u00e9glementaires applicables \u00bb. Cette phrase doit \u00eatre compar\u00e9e \u00e0 votre contrat r\u00e9el. Si une r\u00e9clamation concerne un accident dans une zone interdite, seul l\u2019assureur ou un expert mandat\u00e9 peut appr\u00e9cier les circonstances et les garanties mobilisables.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"PREPARER SON ESPACE DE TRAVAIL AVEC GEOPORTAIL - AIDE AUX PILOTES DE DRONE\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/64lQf2DYAgE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Preparer_la_navigation_drone_avec_Geoportail_et_les_donnees_aeronautiques\"><\/span>Pr\u00e9parer la navigation drone avec G\u00e9oportail et les donn\u00e9es a\u00e9ronautiques<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une consultation utile de G\u00e9oportail ne se limite pas \u00e0 rechercher une commune et \u00e0 v\u00e9rifier une couleur sur l\u2019\u00e9cran. La pr\u00e9paration doit partir du point exact de d\u00e9collage, de la zone dans laquelle le drone \u00e9voluera et de la trajectoire envisag\u00e9e. Une op\u00e9ration de photographie immobili\u00e8re peut rester cantonn\u00e9e \u00e0 une parcelle. Une inspection de ligne, une prise de vues de chantier ou un survol agricole couvre parfois plusieurs kilom\u00e8tres et traverse des secteurs r\u00e9glementaires diff\u00e9rents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fonction de mesure aide \u00e0 mat\u00e9rialiser un p\u00e9rim\u00e8tre de travail. Elle permet d\u2019\u00e9valuer l\u2019\u00e9loignement d\u2019un h\u00e9liport, d\u2019une route, d\u2019un b\u00e2timent sensible ou d\u2019un rassemblement de personnes. Le profil altim\u00e9trique apporte un autre renseignement utile en terrain vallonn\u00e9. La r\u00e8gle des 120 m\u00e8tres se calcule par rapport au point le plus proche de la surface terrestre, pas par rapport au niveau de la mer affich\u00e9 par une application grand public.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Construire un briefing terrain document\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un briefing ne demande pas un dossier lourd pour chaque vol de loisir, mais les informations doivent pouvoir \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es. Une capture dat\u00e9e de la cartographie, l\u2019adresse pr\u00e9cise du site, l\u2019altitude maximale pr\u00e9vue et les contacts utiles suffisent souvent \u00e0 d\u00e9montrer que la pr\u00e9paration a exist\u00e9. Pour une activit\u00e9 professionnelle, ce document peut rejoindre le dossier de mission, le manuel d\u2019exploitation ou le carnet de vol selon la cat\u00e9gorie retenue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le logiciel de cartographie ne permet pas d\u2019exporter automatiquement une autorisation. Son r\u00f4le consiste \u00e0 fournir un rep\u00e8re officiel pour d\u00e9cider si le site est compatible avec l\u2019op\u00e9ration pr\u00e9vue. Des outils de planification peuvent ensuite m\u00e9moriser la zone et alerter sur certains param\u00e8tres. Leur r\u00e9sultat doit toujours \u00eatre confront\u00e9 aux donn\u00e9es de la DGAC et aux publications a\u00e9ronautiques du jour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les drones utilis\u00e9s pr\u00e8s d\u2019infrastructures a\u00e9ronautiques demandent une attention renforc\u00e9e. Le trafic habit\u00e9 reste prioritaire. Un h\u00e9licopt\u00e8re de secours, un avion l\u00e9ger en circuit ou un appareil militaire \u00e0 basse altitude n\u2019est pas toujours d\u00e9tectable assez t\u00f4t par le pilote d\u2019un petit a\u00e9ronef t\u00e9l\u00e9pilot\u00e9. Le maintien du contact visuel, impos\u00e9 en cat\u00e9gorie ouverte sauf r\u00e9gime particulier, n\u2019autorise pas une interception ou un rapprochement avec un a\u00e9ronef habit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation europ\u00e9enne demande au t\u00e9l\u00e9pilote de maintenir une distance de s\u00e9curit\u00e9 avec les personnes non impliqu\u00e9es. En sous-cat\u00e9gorie A3, cette distance est fix\u00e9e \u00e0 <strong>150 m\u00e8tres<\/strong> des zones r\u00e9sidentielles, commerciales, industrielles ou r\u00e9cr\u00e9atives. En A1, les conditions varient selon la classe de l\u2019appareil, mais le survol intentionnel de rassemblements de personnes reste interdit. La lecture de la carte doit donc \u00eatre compl\u00e9t\u00e9e par une \u00e9valuation r\u00e9elle de la fr\u00e9quentation du lieu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La surveillance de l\u2019environnement compte autant que la donn\u00e9e num\u00e9rique. Les branches, grues, pyl\u00f4nes, animaux et v\u00e9hicules constituent des obstacles ou des tiers expos\u00e9s. Avant l\u2019armement des moteurs, il faut d\u00e9terminer une aire de s\u00e9curit\u00e9, identifier une direction d\u2019atterrissage et pr\u00e9voir l\u2019interruption de l\u2019op\u00e9ration si un tiers p\u00e9n\u00e8tre dans la zone. Cette discipline r\u00e9duit les incidents mat\u00e9riels, mais elle ne transforme pas un site r\u00e9glementairement interdit en site autoris\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt de la v\u00e9rification cartographique officielle demeure <strong>nul en 2026<\/strong>, alors que le co\u00fbt d\u2019une erreur peut devenir \u00e9lev\u00e9. Une chute sur un v\u00e9hicule peut relever d\u2019une responsabilit\u00e9 civile. Une casse du drone rel\u00e8ve d\u2019une garantie dommages distincte, lorsqu\u2019elle existe. Une formule affichant une RC avec un plafond de 500 000 euros et une franchise de 200 euros doit \u00eatre lue ligne par ligne, car la casse de votre propre appareil peut rester totalement exclue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les d\u00e9veloppements technologiques du secteur a\u00e9ronautique modifient aussi les pratiques de surveillance et de gestion de l\u2019espace. Cette \u00e9volution est pr\u00e9sent\u00e9e dans un contenu consacr\u00e9 aux <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/innovations-recherche-technologie\/\">innovations et \u00e0 la recherche technologique a\u00e9ronautique<\/a>. Pour le t\u00e9l\u00e9pilote, la cons\u00e9quence reste tr\u00e8s concr\u00e8te. Une application pratique ne doit jamais remplacer la source r\u00e9glementaire qui d\u00e9termine les limites applicables au lieu et au moment du d\u00e9part.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Notifications_DGAC_et_categorie_specifique_distinguer_autorisation_declaration_et_information\"><\/span>Notifications DGAC et cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique : distinguer autorisation, d\u00e9claration et information<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une op\u00e9ration qui d\u00e9passe les limites de la cat\u00e9gorie ouverte ne se r\u00e8gle pas par une simple consultation de G\u00e9oportail. Elle peut entrer dans la cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique, pr\u00e9vue par le r\u00e8glement d\u2019ex\u00e9cution (UE) 2019\/947. Cette cat\u00e9gorie concerne les activit\u00e9s pr\u00e9sentant un niveau de risque plus \u00e9lev\u00e9, par exemple certains vols hors vue, certaines op\u00e9rations en environnement peupl\u00e9 ou des missions dont les conditions d\u00e9passent les r\u00e8gles standard de la cat\u00e9gorie ouverte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DGAC utilise AlphaTango pour plusieurs d\u00e9marches li\u00e9es \u00e0 ces activit\u00e9s. Selon le sc\u00e9nario appliqu\u00e9, l\u2019exploitant peut devoir effectuer une d\u00e9claration, \u00e9tablir un dossier d\u2019\u00e9valuation du risque ou demander une autorisation op\u00e9rationnelle. Les exigences ne d\u00e9pendent pas du fait d\u2019\u00eatre r\u00e9mun\u00e9r\u00e9. Une activit\u00e9 de loisir men\u00e9e hors des limites de la cat\u00e9gorie ouverte peut \u00e9galement relever de la cat\u00e9gorie sp\u00e9cifique.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ne pas confondre d\u00e9claration d\u2019activit\u00e9 et notification locale<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une d\u00e9claration sur AlphaTango ne vaut pas accord permanent de survol. Certaines zones imposent une coordination avec le gestionnaire concern\u00e9, le minist\u00e8re des Arm\u00e9es, la pr\u00e9fecture, la direction de la circulation a\u00e9rienne ou un autre organisme identifi\u00e9 dans la documentation locale. Les d\u00e9marches, d\u00e9lais et conditions varient selon l\u2019espace concern\u00e9. L\u2019arr\u00eat\u00e9 du 27 d\u00e9cembre 2019 et les publications a\u00e9ronautiques associ\u00e9es doivent guider la recherche.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le survol d\u2019une zone sensible ne doit jamais \u00eatre programm\u00e9 sur la seule base d\u2019une impression de carte. Les exigences de notification peuvent \u00e9voluer. Une restriction temporaire peut appara\u00eetre \u00e0 la suite d\u2019un \u00e9v\u00e9nement public, d\u2019une op\u00e9ration de secours ou d\u2019une activit\u00e9 militaire. La demande doit donc \u00eatre formul\u00e9e avant la mission, avec une localisation exacte, une plage horaire, la hauteur pr\u00e9vue, la nature de l\u2019op\u00e9ration et les coordonn\u00e9es de l\u2019exploitant lorsque l\u2019autorit\u00e9 les demande.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bilan annuel d\u2019activit\u00e9 parfois \u00e9voqu\u00e9 dans les pratiques professionnelles ne concerne pas indistinctement tous les utilisateurs de drones. Il d\u00e9pend des obligations attach\u00e9es \u00e0 l\u2019exploitation et aux proc\u00e9dures d\u00e9clar\u00e9es. Un t\u00e9l\u00e9pilote en cat\u00e9gorie ouverte n\u2019a pas \u00e0 inventer une formalit\u00e9 qui ne correspond pas \u00e0 sa situation. \u00c0 l\u2019inverse, un op\u00e9rateur qui travaille sous un cadre sp\u00e9cifique doit respecter les \u00e9ch\u00e9ances publi\u00e9es par la DGAC et conserver les preuves de ses d\u00e9marches.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentation op\u00e9rationnelle sert aussi lors d\u2019un incident. Un choc avec un bien tiers, une perte de liaison ou un atterrissage impr\u00e9vu doit \u00eatre dat\u00e9 et d\u00e9crit avec pr\u00e9cision. Les contrats d\u2019assurance pr\u00e9voient souvent un d\u00e9lai de d\u00e9claration de cinq jours ouvr\u00e9s pour un sinistre ordinaire, conform\u00e9ment au d\u00e9lai minimal pos\u00e9 par l\u2019article <strong>L113-2 du Code des assurances<\/strong>, sauf d\u00e9lai contractuel plus favorable. Le vol est fr\u00e9quemment soumis \u00e0 deux jours ouvr\u00e9s. Ces d\u00e9lais doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s dans les conditions g\u00e9n\u00e9rales du contrat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le num\u00e9ro AlphaTango, les captures de cartes, les autorisations obtenues et les photographies de la zone constituent des pi\u00e8ces utiles, sans d\u00e9cider \u00e0 elles seules de l\u2019indemnisation. L\u2019assureur examine la d\u00e9claration, les circonstances, les exclusions et le montant des dommages. Une garantie RC professionnelle plafonn\u00e9e \u00e0 1 500 000 euros ne paiera pas au-del\u00e0 de ce plafond. Une franchise de 300 euros appliqu\u00e9e \u00e0 la garantie casse reste \u00e0 la charge de l\u2019assur\u00e9 si la garantie dommages est mobilisable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cas de dossier individuel, la d\u00e9claration doit \u00eatre adress\u00e9e selon la proc\u00e9dure officielle figurant au contrat, par l\u2019espace client, courrier ou interm\u00e9diaire d\u00e9sign\u00e9. Un d\u00e9saccord sur une exclusion, un d\u00e9lai ou une expertise justifie de solliciter l\u2019assureur, puis un expert ou une association de consommateurs comp\u00e9tente. La conformit\u00e9 administrative pr\u00e9alable rend le dossier plus lisible, mais elle ne permet pas d\u2019annoncer \u00e0 l\u2019avance la d\u00e9cision prise sur un sinistre pr\u00e9cis.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"O\u00f9 peut-on voler en drone ? Utiliser G\u00e9oportail Facilement !\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YBcjWcsLTXE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Applications_mobiles_pour_AlphaTango_Geoportail_et_gestion_du_vol\"><\/span>Applications mobiles pour AlphaTango, G\u00e9oportail et gestion du vol<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le terrain, la consultation depuis un ordinateur n\u2019est pas toujours r\u00e9aliste. Une application mobile ou un raccourci vers les services officiels permet de retrouver le certificat, le num\u00e9ro d\u2019exploitant, les informations de cartographie et les documents de pr\u00e9paration. Cette mobilit\u00e9 est utile, mais elle cr\u00e9e une d\u00e9pendance au r\u00e9seau, \u00e0 la batterie et aux mises \u00e0 jour. Les documents n\u00e9cessaires doivent donc \u00eatre disponibles hors ligne lorsque la mission se d\u00e9roule en zone rurale ou isol\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AlphaTango reste la r\u00e9f\u00e9rence administrative. G\u00e9oportail Drones reste la r\u00e9f\u00e9rence pratique pour la lecture cartographique des restrictions. Des services tiers, tels que Fox-AlphaTango ou Mach7Drone, peuvent compl\u00e9ter cet ensemble pour le suivi d\u2019une flotte, l\u2019archivage d\u2019op\u00e9rations ou les rappels de maintenance. Leur int\u00e9r\u00eat porte sur l\u2019organisation. Ils ne remplacent pas le portail de la DGAC ni les donn\u00e9es a\u00e9ronautiques officielles.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Outil<\/th>\n<th>Usage principal<\/th>\n<th>Information \u00e0 v\u00e9rifier<\/th>\n<th>Limite pratique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>AlphaTango<\/td>\n<td>Enregistrement et d\u00e9marches DGAC<\/td>\n<td>UAS-FR, certificats, d\u00e9clarations<\/td>\n<td>Ne donne pas \u00e0 lui seul le droit de voler sur un site<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>G\u00e9oportail Drones<\/td>\n<td>Cartographie des restrictions<\/td>\n<td>Interdictions et plafonds locaux<\/td>\n<td>Ne remplace pas une reconnaissance au sol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fox-AlphaTango<\/td>\n<td>Consultation mobile de documents<\/td>\n<td>Acc\u00e8s au certificat et aux donn\u00e9es utiles<\/td>\n<td>D\u00e9pend de la version et de la connexion<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mach7Drone<\/td>\n<td>Carnet de vol et gestion de flotte<\/td>\n<td>Maintenance, historique, op\u00e9rations<\/td>\n<td>Les donn\u00e9es saisies restent sous la responsabilit\u00e9 de l\u2019exploitant<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conserver des preuves utiles sans accumuler des documents inutiles<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dossier num\u00e9rique structur\u00e9 facilite la surveillance de plusieurs appareils. Il peut contenir les num\u00e9ros de s\u00e9rie, la date de derni\u00e8re v\u00e9rification des h\u00e9lices, le niveau des batteries, les captures de G\u00e9oportail, les certificats et les attestations d\u2019assurance. L\u2019objectif n\u2019est pas d\u2019alourdir un vol simple. Il consiste \u00e0 \u00e9viter qu\u2019un document utile soit recherch\u00e9 apr\u00e8s un incident, lorsque les circonstances deviennent difficiles \u00e0 reconstituer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les outils de gestion de flotte sont particuli\u00e8rement adapt\u00e9s aux entreprises disposant de plusieurs drones et de plusieurs t\u00e9l\u00e9pilotes. Un rappel de maintenance ne remplace pas l\u2019inspection visuelle avant le d\u00e9part. Une batterie gonfl\u00e9e, une h\u00e9lice fendue ou un bras pr\u00e9sentant du jeu ne devient pas acceptable parce qu\u2019un tableau de suivi indique une date de contr\u00f4le r\u00e9cente. Le contr\u00f4le mat\u00e9riel reste une op\u00e9ration physique men\u00e9e sur l\u2019appareil concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La protection des donn\u00e9es doit aussi \u00eatre examin\u00e9e. Un carnet de vol peut contenir des localisations pr\u00e9cises, des images de sites industriels ou des coordonn\u00e9es de clients. Les acc\u00e8s aux comptes doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s par un mot de passe distinct et, lorsque le service le propose, par une authentification renforc\u00e9e. Les documents stock\u00e9s dans une application tierce ne doivent pas \u00eatre la seule copie des certificats ou des d\u00e9clarations effectu\u00e9es sur AlphaTango.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le budget logiciel d\u00e9pend du niveau de service choisi. Les plateformes officielles AlphaTango et G\u00e9oportail sont accessibles gratuitement, soit <strong>0 euro constat\u00e9 en 2026<\/strong>. Les applications de gestion de flotte peuvent proposer des formules gratuites limit\u00e9es ou des abonnements professionnels. Avant tout abonnement, v\u00e9rifiez la fonction r\u00e9ellement utilis\u00e9e, les modalit\u00e9s d\u2019export des donn\u00e9es et les conditions de r\u00e9siliation. Un outil qui centralise des informations pratiques ne modifie ni les exclusions d\u2019assurance ni les obligations de la r\u00e9glementation a\u00e9rienne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9paration du d\u00e9part doit donc suivre un ordre simple. L\u2019identit\u00e9 administrative de l\u2019exploitant se v\u00e9rifie sur AlphaTango. La compatibilit\u00e9 g\u00e9ographique se contr\u00f4le sur G\u00e9oportail. Les applications mobiles servent ensuite \u00e0 transporter ces \u00e9l\u00e9ments, \u00e0 documenter le vol et \u00e0 suivre le mat\u00e9riel. Cette s\u00e9paration \u00e9vite de confondre confort num\u00e9rique, autorisation administrative et s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne r\u00e9elle.<\/p>\n\n\n<h3>AlphaTango est-il obligatoire pour un drone de moins de 250 grammes ?<\/h3>\n<p>L\u2019enregistrement de l\u2019exploitant est g\u00e9n\u00e9ralement requis si le drone de moins de 250 grammes emporte une cam\u00e9ra ou un autre capteur de donn\u00e9es personnelles, sauf s\u2019il rel\u00e8ve de la cat\u00e9gorie des jouets. La r\u00e8gle provient de l\u2019article 14 du r\u00e8glement d\u2019ex\u00e9cution (UE) 2019\/947.<\/p>\n<h3>G\u00e9oportail Drones suffit-il pour savoir si un vol est autoris\u00e9 ?<\/h3>\n<p>G\u00e9oportail Drones permet de v\u00e9rifier les zones et hauteurs applicables localement. Il faut aussi tenir compte des restrictions temporaires, des NOTAM, des autorisations \u00e9ventuelles et des conditions observ\u00e9es sur le terrain.<\/p>\n<h3>Le num\u00e9ro UAS-FR doit-il figurer sur chaque appareil ?<\/h3>\n<p>Lorsque l\u2019exploitant est soumis \u00e0 enregistrement, le num\u00e9ro UAS-FR doit \u00eatre appos\u00e9 sur les a\u00e9ronefs concern\u00e9s de fa\u00e7on lisible, visible et durable. Un m\u00eame num\u00e9ro d\u2019exploitant peut couvrir plusieurs drones exploit\u00e9s sous sa responsabilit\u00e9.<\/p>\n<h3>Une assurance drone couvre-t-elle un vol effectu\u00e9 dans une zone interdite ?<\/h3>\n<p>Aucune r\u00e9ponse g\u00e9n\u00e9rale ne peut \u00eatre donn\u00e9e sans lire le contrat. Beaucoup de polices pr\u00e9voient une exclusion li\u00e9e au non-respect des dispositions l\u00e9gales ou r\u00e9glementaires. V\u00e9rifiez les conditions g\u00e9n\u00e9rales et adressez un cas de sinistre concret \u00e0 l\u2019assureur ou \u00e0 un expert.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref. Avant chaque vol, la pr\u00e9paration repose sur trois sources distinctes. AlphaTango sert aux d\u00e9marches administratives aupr\u00e8s de la DGAC, G\u00e9oportail Drones permet de lire les restrictions locales de l\u2019espace a\u00e9rien, tandis que les applications mobiles facilitent la consultation sur le terrain. 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