{"id":280,"date":"2026-08-26T12:47:14","date_gmt":"2026-08-26T12:47:14","guid":{"rendered":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/force-aerienne-gripen-e\/"},"modified":"2026-08-26T13:40:51","modified_gmt":"2026-08-26T13:40:51","slug":"force-aerienne-gripen-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/force-aerienne-gripen-e\/","title":{"rendered":"La force a\u00e9rienne su\u00e9doise adopte enfin le nouveau chasseur Gripen E"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La force a\u00e9rienne su\u00e9doise a officiellement accept\u00e9 son premier <strong>Saab JAS 39 Gripen E<\/strong> \u00e0 la base de S\u00e5ten\u00e4s.<\/li><li>L\u2019appareil rejoint l\u2019escadre F 7 de Skaraborg, qui assure d\u00e9j\u00e0 l\u2019exploitation des Gripen C\/D.<\/li><li>Cette r\u00e9ception marque le passage entre les essais, la formation et l\u2019emploi op\u00e9rationnel du nouveau chasseur.<\/li><li>Le Gripen E apporte un radar AESA, une guerre \u00e9lectronique renforc\u00e9e et une capacit\u00e9 d\u2019emport accrue.<\/li><li>La modernisation su\u00e9doise s\u2019inscrit dans un contexte de d\u00e9fense a\u00e9rienne nordique et de coop\u00e9ration renforc\u00e9e avec l\u2019OTAN.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/force-aerienne-gripen-e\/#La_force_aerienne_suedoise_receptionne_le_Gripen_E_a_Satenas\" >La force a\u00e9rienne su\u00e9doise r\u00e9ceptionne le Gripen E \u00e0 S\u00e5ten\u00e4s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/force-aerienne-gripen-e\/#Le_nouveau_chasseur_Gripen_E_change_les_capacites_de_laviation_militaire_suedoise\" >Le nouveau chasseur Gripen E change les capacit\u00e9s de l\u2019aviation militaire su\u00e9doise<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/force-aerienne-gripen-e\/#La_modernisation_de_la_Suede_sappuie_sur_une_defense_aerienne_dispersee\" >La modernisation de la Su\u00e8de s\u2019appuie sur une d\u00e9fense a\u00e9rienne dispers\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/force-aerienne-gripen-e\/#La_montee_en_puissance_du_Gripen_E_depend_desormais_des_pilotes_et_des_techniciens\" >La mont\u00e9e en puissance du Gripen E d\u00e9pend d\u00e9sormais des pilotes et des techniciens<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/force-aerienne-gripen-e\/#Le_Gripen_E_place_Saab_et_la_Suede_face_a_un_marche_de_lavion_de_chasse_plus_dispute\" >Le Gripen E place Saab et la Su\u00e8de face \u00e0 un march\u00e9 de l\u2019avion de chasse plus disput\u00e9<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_force_aerienne_suedoise_receptionne_le_Gripen_E_a_Satenas\"><\/span>La force a\u00e9rienne su\u00e9doise r\u00e9ceptionne le Gripen E \u00e0 S\u00e5ten\u00e4s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Svenska flygvapnet a franchi une \u00e9tape attendue depuis plusieurs ann\u00e9es avec l\u2019acceptation officielle de son premier <strong>Gripen E monoplace<\/strong>. La c\u00e9r\u00e9monie s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e le 20 octobre sur la base a\u00e9rienne de S\u00e5ten\u00e4s, dans le sud-ouest de la Su\u00e8de. Cet \u00e9v\u00e9nement donne une dimension concr\u00e8te \u00e0 un programme longtemps domin\u00e9 par les campagnes d\u2019essais, les d\u00e9monstrations du constructeur Saab et la pr\u00e9paration des \u00e9quipages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nouvel avion de chasse est affect\u00e9 \u00e0 l\u2019escadre a\u00e9rienne F 7 Skaraborg. Ce choix ne doit rien au hasard. Cette unit\u00e9 exploite d\u00e9j\u00e0 les pr\u00e9c\u00e9dentes versions JAS 39 Gripen C\/D et dispose donc d\u2019une infrastructure adapt\u00e9e, de techniciens qualifi\u00e9s et d\u2019une exp\u00e9rience directe du syst\u00e8me de combat su\u00e9dois. La transition ne repose pas sur la cr\u00e9ation d\u2019une force totalement nouvelle. Elle s\u2019appuie sur un site qui conna\u00eet les proc\u00e9dures de Saab, les contraintes de maintenance du Gripen et la logique de dispersion des appareils sur le territoire su\u00e9dois.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ception par la force a\u00e9rienne intervient apr\u00e8s une phase administrative et technique conduite par la F\u00f6rsvarets materielverk, l\u2019administration su\u00e9doise du mat\u00e9riel de d\u00e9fense, g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9sign\u00e9e par le sigle FMV. Cette organisation avait r\u00e9ceptionn\u00e9 les trois premiers exemplaires su\u00e9dois environ deux ans auparavant. Entre la livraison industrielle \u00e0 la FMV et l\u2019acceptation par une unit\u00e9 de combat, plusieurs v\u00e9rifications sont n\u00e9cessaires. Les \u00e9quipements doivent correspondre \u00e0 la configuration demand\u00e9e, les logiciels doivent \u00eatre valid\u00e9s et les proc\u00e9dures de maintenance doivent \u00eatre transf\u00e9r\u00e9es aux personnels militaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mot \u00ab adopt\u00e9 \u00bb m\u00e9rite donc d\u2019\u00eatre pr\u00e9cis\u00e9. Il ne signifie pas que le Gripen E remplace instantan\u00e9ment tous les Gripen C\/D en service. La force a\u00e9rienne su\u00e9doise va exploiter les deux g\u00e9n\u00e9rations pendant une p\u00e9riode prolong\u00e9e. Les appareils plus anciens continuent d\u2019assurer des missions de police du ciel, d\u2019entra\u00eenement et d\u2019alerte. Le nouveau chasseur entre dans le dispositif par \u00e9tapes, avec des \u00e9quipages form\u00e9s progressivement et des capacit\u00e9s qui seront ouvertes au fur et \u00e0 mesure de leur qualification.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette prudence correspond \u00e0 la culture op\u00e9rationnelle su\u00e9doise. Le pays dispose d\u2019un territoire vaste, de fa\u00e7ades maritimes expos\u00e9es sur la Baltique et d\u2019une proximit\u00e9 directe avec les espaces a\u00e9riens russes autour de Kaliningrad et de la mer Baltique. Une d\u00e9fense a\u00e9rienne cr\u00e9dible ne se mesure pas seulement au nombre d\u2019avions livr\u00e9s. Elle d\u00e9pend aussi de la disponibilit\u00e9 des \u00e9quipages, des stocks de pi\u00e8ces, des armements, des pistes secondaires et des r\u00e9seaux de commandement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La base de S\u00e5ten\u00e4s repr\u00e9sente \u00e0 cet \u00e9gard un point d\u2019appui logique. L\u2019escadre F 7 y accueille les activit\u00e9s li\u00e9es au Gripen, mais aussi une partie de la formation et du soutien de l\u2019aviation militaire su\u00e9doise. L\u2019arriv\u00e9e du Gripen E transforme donc le site en centre de mont\u00e9e en puissance. Les pilotes devront conna\u00eetre les nouvelles interfaces de mission. Les m\u00e9caniciens devront ma\u00eetriser une cellule, une motorisation et une architecture \u00e9lectronique plus complexes que celles des Gripen C\/D.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le programme ne se limite pas \u00e0 un appareil isol\u00e9 remis lors d\u2019une c\u00e9r\u00e9monie. La Su\u00e8de a command\u00e9 60 Gripen E pour remplacer une part de sa flotte plus ancienne. Cette cible constitue le cadre de r\u00e9f\u00e9rence de la modernisation. Les autorit\u00e9s su\u00e9doises ont \u00e9galement confirm\u00e9, en juillet 2026, une commande suppl\u00e9mentaire de <strong>12 Gripen E<\/strong> aupr\u00e8s de Saab, portant l\u2019ambition nationale \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur. Cette d\u00e9cision refl\u00e8te l\u2019\u00e9volution du contexte de s\u00e9curit\u00e9 europ\u00e9en depuis l\u2019invasion de l\u2019Ukraine par la Russie en f\u00e9vrier 2022.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier Gripen E re\u00e7u \u00e0 S\u00e5ten\u00e4s agit donc comme un point de bascule entre l\u2019industrie et la force. Le constructeur a d\u00e9montr\u00e9 l\u2019appareil. L\u2019administration l\u2019a contr\u00f4l\u00e9. L\u2019unit\u00e9 militaire doit d\u00e9sormais apprendre \u00e0 l\u2019employer dans des conditions r\u00e9alistes, de jour comme de nuit, sur des bases principales ou dispers\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/cockpit-avion-chasse-siege-ecrans.jpg\" alt=\"Poste de pilotage d&apos;avion de chasse avec si\u00e8ge et \u00e9crans\" class=\"wp-image-282\" srcset=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/cockpit-avion-chasse-siege-ecrans.jpg 1536w, https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/cockpit-avion-chasse-siege-ecrans-300x200.jpg 300w, https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/cockpit-avion-chasse-siege-ecrans-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/cockpit-avion-chasse-siege-ecrans-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_nouveau_chasseur_Gripen_E_change_les_capacites_de_laviation_militaire_suedoise\"><\/span>Le nouveau chasseur Gripen E change les capacit\u00e9s de l\u2019aviation militaire su\u00e9doise<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Gripen E ne constitue pas une simple \u00e9volution cosm\u00e9tique du Gripen C\/D. Saab a conserv\u00e9 la logique g\u00e9n\u00e9rale d\u2019un avion compact, pens\u00e9 pour \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9 rapidement et entretenu avec une \u00e9quipe r\u00e9duite. En revanche, les \u00e9quipements embarqu\u00e9s, la puissance disponible et la capacit\u00e9 \u00e0 traiter des informations multiples ont \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment revus. La force a\u00e9rienne su\u00e9doise cherche ainsi \u00e0 maintenir une aviation militaire nationale capable d\u2019op\u00e9rer dans un environnement satur\u00e9 de capteurs et de brouillage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le changement le plus visible concerne le radar Raven ES-05. Il s\u2019agit d\u2019un radar \u00e0 antenne active AESA, une technologie qui permet de suivre plusieurs cibles, de r\u00e9sister davantage au brouillage et de r\u00e9duire le temps pass\u00e9 \u00e0 balayer le ciel. L\u2019antenne mont\u00e9e sur un plateau mobile \u00e9largit encore le champ de recherche. Pour un avion de chasse charg\u00e9 de surveiller les approches maritimes de la Su\u00e8de ou les routes a\u00e9riennes de la Baltique, cette capacit\u00e9 compte autant que la vitesse maximale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Gripen E re\u00e7oit aussi le syst\u00e8me de guerre \u00e9lectronique Arexis. Son r\u00f4le est de d\u00e9tecter les \u00e9missions radar adverses, de les analyser et, selon les conditions de mission, de contribuer au brouillage ou \u00e0 la tromperie des capteurs ennemis. Cette fonction est devenue centrale. Un appareil moderne ne combat plus seulement avec un canon ou des missiles. Il doit comprendre ce que les autres syst\u00e8mes voient, ce qu\u2019ils cherchent et la mani\u00e8re dont ils sont susceptibles de r\u00e9agir.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur General Electric F414G apporte davantage de pouss\u00e9e que le F404 utilis\u00e9 par les Gripen C\/D. Cette \u00e9volution autorise une masse maximale sup\u00e9rieure et am\u00e9liore la capacit\u00e9 d\u2019emport. Le Gripen E peut transporter des missiles air-air Meteor \u00e0 longue port\u00e9e, des missiles infrarouges IRIS-T et plusieurs charges air-sol selon les besoins. Saab met aussi en avant l\u2019int\u00e9gration de missiles antinavires RBS15, un sujet particuli\u00e8rement coh\u00e9rent pour une force a\u00e9rienne qui doit couvrir les espaces maritimes de la Baltique.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment compar\u00e9<\/th>\n<th>Gripen C\/D<\/th>\n<th>Gripen E<\/th>\n<th>Effet op\u00e9rationnel recherch\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Radar<\/td>\n<td>PS-05\/A \u00e0 balayage m\u00e9canique<\/td>\n<td>Raven ES-05 AESA<\/td>\n<td>D\u00e9tection et suivi de cibles multiples<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Moteur<\/td>\n<td>General Electric F404<\/td>\n<td>General Electric F414G<\/td>\n<td>Puissance et charge utile accrues<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guerre \u00e9lectronique<\/td>\n<td>Syst\u00e8me de g\u00e9n\u00e9ration ant\u00e9rieure<\/td>\n<td>Arexis<\/td>\n<td>Meilleure connaissance et protection \u00e9lectromagn\u00e9tique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Missile longue port\u00e9e<\/td>\n<td>Meteor selon int\u00e9gration<\/td>\n<td>Meteor int\u00e9gr\u00e9 au syst\u00e8me de mission<\/td>\n<td>Engagement au-del\u00e0 de la port\u00e9e visuelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Affichage cockpit<\/td>\n<td>Architecture num\u00e9rique plus ancienne<\/td>\n<td>Grand \u00e9cran panoramique<\/td>\n<td>Lecture plus rapide de la situation tactique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cockpit a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revu. Le pilote dispose d\u2019un large \u00e9cran panoramique qui rassemble les donn\u00e9es du radar, des capteurs passifs, des liaisons de donn\u00e9es et des syst\u00e8mes de guerre \u00e9lectronique. Cette concentration de l\u2019information ne retire pas la charge de travail. Elle vise plut\u00f4t \u00e0 \u00e9viter que le pilote passe d\u2019un instrument isol\u00e9 \u00e0 un autre alors que la situation tactique \u00e9volue rapidement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La philosophie du Gripen repose sur la fusion de donn\u00e9es. L\u2019avion doit convertir des signaux dispers\u00e9s en une image exploitable. Un \u00e9cho radar, une d\u00e9tection infrarouge, une \u00e9mission ennemie et une information fournie par une station au sol peuvent contribuer \u00e0 la m\u00eame d\u00e9cision. La valeur de la technologie militaire ne d\u00e9pend alors pas d\u2019un \u00e9quipement unique. Elle d\u00e9pend de la capacit\u00e9 du syst\u00e8me \u00e0 produire une information fiable avant que l\u2019adversaire n\u2019ach\u00e8ve sa propre s\u00e9quence de d\u00e9tection et de tir.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Su\u00e8de n\u2019a pas choisi un avion lourd con\u00e7u autour de la projection lointaine de puissance. Elle conserve une approche adapt\u00e9e \u00e0 sa g\u00e9ographie et \u00e0 son mod\u00e8le de d\u00e9fense territoriale. Le Gripen E doit d\u00e9coller vite, op\u00e9rer dans des conditions nordiques, utiliser des infrastructures r\u00e9parties et se connecter \u00e0 un r\u00e9seau de surveillance national et alli\u00e9. Cette coh\u00e9rence explique pourquoi le programme reste central malgr\u00e9 les comparaisons fr\u00e9quentes avec le F-35 am\u00e9ricain.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les performances annonc\u00e9es ne remplacent toutefois pas les \u00e9valuations militaires. Un radar AESA, un moteur plus puissant ou une suite de brouillage ne produisent leur effet qu\u2019apr\u00e8s des campagnes de tir, des exercices de coop\u00e9ration et une qualification rigoureuse. Le Gripen E entre \u00e0 pr\u00e9sent dans cette p\u00e9riode o\u00f9 les fiches techniques doivent devenir des proc\u00e9dures utilisables par les escadrons.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Les avions SU\u00c9DOIS : L\u2019HISTOIRE de leur INCROYABLE r\u00e9ussite.\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aK3fR-cHGLM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_modernisation_de_la_Suede_sappuie_sur_une_defense_aerienne_dispersee\"><\/span>La modernisation de la Su\u00e8de s\u2019appuie sur une d\u00e9fense a\u00e9rienne dispers\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La modernisation de la force a\u00e9rienne su\u00e9doise ne peut pas \u00eatre comprise en regardant le Gripen E comme un avion isol\u00e9. La doctrine nationale repose depuis longtemps sur la capacit\u00e9 \u00e0 maintenir des op\u00e9rations m\u00eame si les principales bases sont menac\u00e9es. Durant la guerre froide, la Su\u00e8de avait d\u00e9velopp\u00e9 le syst\u00e8me Bas 60 puis Bas 90, fond\u00e9 sur l\u2019emploi de pistes secondaires, de portions routi\u00e8res pr\u00e9par\u00e9es et de moyens logistiques mobiles. Le principe demeure pertinent dans une Europe o\u00f9 les missiles de pr\u00e9cision visent en priorit\u00e9 les infrastructures fixes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Gripen a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u d\u00e8s l\u2019origine avec cette contrainte. Il doit pouvoir \u00eatre remis en \u0153uvre par un effectif limit\u00e9, avec des d\u00e9lais r\u00e9duits et un soutien d\u00e9ployable. Le Gripen E conserve cette orientation, m\u00eame si ses \u00e9quipements num\u00e9riques imposent des exigences nouvelles en mati\u00e8re de logiciels, de diagnostics et de cybers\u00e9curit\u00e9. La dispersion ne consiste plus seulement \u00e0 \u00e9loigner physiquement les avions. Elle suppose aussi de prot\u00e9ger les donn\u00e9es de mission, les liaisons de communication et les \u00e9quipements de maintenance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019adh\u00e9sion de la Su\u00e8de \u00e0 l\u2019OTAN, devenue effective le 7 mars 2024, a modifi\u00e9 le cadre strat\u00e9gique. La force a\u00e9rienne su\u00e9doise reste souveraine dans ses d\u00e9cisions nationales, mais elle rejoint une architecture alli\u00e9e de surveillance et de d\u00e9fense collective. Les Gripen E devront pouvoir communiquer avec des syst\u00e8mes de commandement multinationaux, participer \u00e0 des exercices avec les forces norv\u00e9giennes, finlandaises, danoises ou am\u00e9ricaines et contribuer \u00e0 la surveillance de l\u2019espace a\u00e9rien nordique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Finlande, devenue membre de l\u2019OTAN en avril 2023, exploite des F\/A-18 Hornet et pr\u00e9pare l\u2019arriv\u00e9e de F-35. La Norv\u00e8ge a d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 le F-35 dans ses missions de police du ciel. Le Danemark remplace lui aussi ses F-16 par le chasseur am\u00e9ricain. Dans cet environnement, le Gripen E donne \u00e0 Stockholm un outil national qui doit rester interop\u00e9rable sans devenir d\u00e9pendant d\u2019une unique cha\u00eene technologique \u00e9trang\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mer Baltique concentre une partie de cette attention. Les activit\u00e9s navales, les survols militaires, les incidents de brouillage GPS et les mouvements d\u2019a\u00e9ronefs de renseignement y imposent une surveillance continue. L\u2019aviation militaire su\u00e9doise peut intervenir depuis son territoire, mais aussi travailler avec les moyens de veille a\u00e9rienne alli\u00e9s. Le radar au sol, les a\u00e9ronefs de surveillance, les navires et les chasseurs composent un ensemble o\u00f9 le Gripen E a vocation \u00e0 jouer le r\u00f4le de plateforme de combat connect\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9cente d\u00e9cision su\u00e9doise d\u2019acqu\u00e9rir des avions de transport Embraer C-390 s\u2019inscrit dans cette m\u00eame logique de renouvellement. Le choix de Stockholm pour le transport tactique est d\u00e9taill\u00e9 dans cet article consacr\u00e9 \u00e0 <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/suede-achat-embraer-c390\/\">l\u2019achat su\u00e9dois d\u2019Embraer C-390<\/a>. Un chasseur moderne ne produit pas d\u2019effet durable si le pays ne peut pas d\u00e9placer ses personnels, ses \u00e9quipements, ses pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et ses munitions entre les diff\u00e9rents sites d\u2019op\u00e9ration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9fense a\u00e9rienne su\u00e9doise repose aussi sur la disponibilit\u00e9. Un appareil tr\u00e8s performant mais immobilis\u00e9 faute de pi\u00e8ces ou de techniciens ne r\u00e9pond pas \u00e0 une alerte. Saab affirme que le Gripen E conserve une maintenance pens\u00e9e pour un nombre r\u00e9duit de personnels au sol. Cette promesse industrielle doit \u00eatre mesur\u00e9e dans le temps, lorsque les premi\u00e8res flottes auront accumul\u00e9 des heures de vol et lorsque les escadrons auront rencontr\u00e9 les al\u00e9as r\u00e9els du service.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage au Gripen E n\u2019efface donc pas la doctrine historique de dispersion. Il l\u2019actualise \u00e0 l\u2019\u00e8re des capteurs, du renseignement partag\u00e9 et des attaques \u00e9lectroniques. La Su\u00e8de cherche moins \u00e0 construire une force massive qu\u2019\u00e0 conserver une capacit\u00e9 de r\u00e9action autonome, connect\u00e9e \u00e0 ses alli\u00e9s et difficile \u00e0 neutraliser d\u2019un seul coup.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_montee_en_puissance_du_Gripen_E_depend_desormais_des_pilotes_et_des_techniciens\"><\/span>La mont\u00e9e en puissance du Gripen E d\u00e9pend d\u00e9sormais des pilotes et des techniciens<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La remise d\u2019un premier avion \u00e0 l\u2019escadre F 7 n\u2019est que le d\u00e9but du calendrier op\u00e9rationnel. Un nouveau chasseur impose une transition longue, parce que les pilotes ne d\u00e9couvrent pas uniquement de nouveaux boutons ou un \u00e9cran plus large. Ils doivent modifier leur mani\u00e8re de pr\u00e9parer une mission, de hi\u00e9rarchiser les informations et de coop\u00e9rer avec des syst\u00e8mes ext\u00e9rieurs. Le Gripen E se distingue par la quantit\u00e9 de donn\u00e9es qu\u2019il peut recevoir et traiter. Cette richesse peut devenir une difficult\u00e9 si la formation ne permet pas d\u2019identifier rapidement les signaux utiles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pilotes su\u00e9dois disposent d\u00e9j\u00e0 d\u2019une continuit\u00e9 avec les Gripen C\/D. La cellule, la logique d\u2019emploi national et certains principes de soutien leur sont familiers. Pourtant, le Gripen E introduit une architecture \u00e9lectronique nouvelle, une motorisation diff\u00e9rente et une suite de guerre \u00e9lectronique plus ambitieuse. La conversion ne peut pas \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 quelques vols d\u2019adaptation. Elle passe par des simulateurs, des missions \u00e0 plusieurs appareils, des exercices de brouillage et des s\u00e9ances consacr\u00e9es aux proc\u00e9dures d\u2019urgence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les techniciens sont au m\u00eame niveau de responsabilit\u00e9. Sur un avion moderne, un d\u00e9faut peut concerner une pi\u00e8ce m\u00e9canique, mais aussi un logiciel, un capteur ou une liaison entre plusieurs calculateurs. Le diagnostic doit \u00eatre pr\u00e9cis afin d\u2019\u00e9viter d\u2019immobiliser inutilement un appareil ou, \u00e0 l\u2019inverse, de laisser partir un avion avec une anomalie non identifi\u00e9e. Les proc\u00e9dures de maintenance sont donc aussi strat\u00e9giques que les caract\u00e9ristiques a\u00e9rodynamiques du chasseur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La force a\u00e9rienne su\u00e9doise doit simultan\u00e9ment maintenir ses Gripen C\/D disponibles. Cette coexistence produit une contrainte de personnel. Les m\u00eames unit\u00e9s doivent pr\u00e9server les missions quotidiennes, participer aux engagements internationaux, former les nouveaux \u00e9quipages et absorber les transformations logistiques. La progression sera n\u00e9cessairement graduelle. Une flotte ne devient pas op\u00e9rationnelle le jour d\u2019une livraison, mais lorsqu\u2019un nombre suffisant de pilotes, de m\u00e9caniciens, d\u2019armuriers et de contr\u00f4leurs peut la faire fonctionner dans la dur\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9tapes de cette mont\u00e9e en puissance peuvent \u00eatre distingu\u00e9es de mani\u00e8re simple.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>La r\u00e9ception militaire confirme que l\u2019appareil est accept\u00e9 dans la configuration pr\u00e9vue.<\/li><li>La formation qualifie les \u00e9quipages sur les syst\u00e8mes de mission et les proc\u00e9dures d\u2019urgence.<\/li><li>Les exercices valident le fonctionnement avec les radars, les centres de commandement et les autres avions.<\/li><li>Les tirs et \u00e9valuations v\u00e9rifient l\u2019int\u00e9gration r\u00e9elle des armements retenus.<\/li><li>L\u2019alerte op\u00e9rationnelle devient possible lorsque les moyens humains et logistiques sont disponibles.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Gripen E doit \u00e9galement faire ses preuves dans les man\u0153uvres de l\u2019OTAN. Les exercices internationaux sont le lieu o\u00f9 la compatibilit\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e avec les partenaires est confront\u00e9e \u00e0 des proc\u00e9dures concr\u00e8tes. La question ne porte pas uniquement sur la possibilit\u00e9 d\u2019\u00e9changer des donn\u00e9es. Il faut aussi v\u00e9rifier que les formats, les r\u00e8gles d\u2019engagement, les niveaux de classification et les r\u00e9seaux s\u00e9curis\u00e9s permettent une d\u00e9cision rapide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Su\u00e8de a une exp\u00e9rience reconnue dans le domaine de la formation sur Gripen. Des pilotes tch\u00e8ques, hongrois, tha\u00eflandais, br\u00e9siliens et sud-africains ont, sous des formes diverses, exploit\u00e9 la famille Gripen. Le Gripen E reste n\u00e9anmoins une version dont le d\u00e9ploiement national va servir de r\u00e9f\u00e9rence. Le Br\u00e9sil, partenaire industriel du programme et premier client export du Gripen E\/F, suit lui aussi cette phase d\u2019exploitation avec attention.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formation est \u00e9galement li\u00e9e aux munitions. Un missile Meteor, par exemple, ne se r\u00e9sume pas \u00e0 une port\u00e9e affich\u00e9e. Son emploi d\u00e9pend de la qualit\u00e9 de la d\u00e9signation de cible, de la liaison de donn\u00e9es, de la situation tactique et des r\u00e8gles fix\u00e9es par l\u2019autorit\u00e9 militaire. Les \u00e9quipages doivent ma\u00eetriser la cha\u00eene compl\u00e8te, depuis l\u2019identification jusqu\u2019au retour d\u2019exp\u00e9rience apr\u00e8s mission.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La force a\u00e9rienne su\u00e9doise entre ainsi dans une p\u00e9riode moins visible que la c\u00e9r\u00e9monie de S\u00e5ten\u00e4s, mais plus d\u00e9terminante. Les appareils livr\u00e9s devront accumuler des heures de vol, les proc\u00e9dures devront \u00eatre corrig\u00e9es et les unit\u00e9s devront apprendre \u00e0 employer leurs nouvelles capacit\u00e9s sans interrompre la posture de d\u00e9fense d\u00e9j\u00e0 assur\u00e9e par les Gripen C\/D.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Gripen E Shows Its Power! 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Les futurs clients regardent les d\u00e9monstrations, mais ils observent surtout la mani\u00e8re dont la force nationale exploite l\u2019appareil, r\u00e9sout les difficult\u00e9s techniques et organise le soutien dans la dur\u00e9e. La r\u00e9ception \u00e0 S\u00e5ten\u00e4s fournit donc \u00e0 Saab une r\u00e9f\u00e9rence op\u00e9rationnelle beaucoup plus solide qu\u2019un simple prototype d\u2019essais.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 mondial est toutefois domin\u00e9 par des programmes aux moyens consid\u00e9rables. Le F-35 est command\u00e9 par de nombreux pays europ\u00e9ens et b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une production \u00e0 grande \u00e9chelle. Le Rafale fran\u00e7ais poursuit ses exportations. L\u2019Eurofighter Typhoon reste pr\u00e9sent dans plusieurs forces a\u00e9riennes. Le F-16 modernis\u00e9 conserve aussi une place importante, notamment parce que de nombreux pays disposent d\u00e9j\u00e0 de son infrastructure et de ses cha\u00eenes de formation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Face \u00e0 ces concurrents, Saab d\u00e9fend un positionnement particulier. Le Gripen E est pr\u00e9sent\u00e9 comme un chasseur pouvant \u00eatre exploit\u00e9 avec une organisation au sol plus l\u00e9g\u00e8re et un co\u00fbt d\u2019usage ma\u00eetris\u00e9. Les comparaisons de co\u00fbts doivent toutefois \u00eatre lues avec m\u00e9thode. Le prix d\u2019un appareil seul ne couvre pas la totalit\u00e9 d\u2019un programme. Il faut y ajouter les pi\u00e8ces de rechange, les simulateurs, les armements, les infrastructures, la formation, le soutien logiciel et les ann\u00e9es de maintenance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix public de l\u2019abonnement au Journal de l\u2019Aviation, qui a rapport\u00e9 la r\u00e9ception du premier Gripen E par la Su\u00e8de, \u00e9tait affich\u00e9 \u00e0 partir de <strong>7,45 euros par mois<\/strong> lors de la consultation de son offre. Ce montant concerne l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une publication sp\u00e9cialis\u00e9e, pas le co\u00fbt du programme militaire. Cette distinction est utile, car les chiffres isol\u00e9s circulant autour des avions de combat m\u00e9langent souvent prix industriel, co\u00fbt de possession et d\u00e9penses de d\u00e9fense nationales.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La strat\u00e9gie industrielle su\u00e9doise vise aussi \u00e0 pr\u00e9server des comp\u00e9tences nationales. Concevoir un avion de chasse implique des bureaux d\u2019\u00e9tudes, des motoristes partenaires, des sp\u00e9cialistes radar, des experts en logiciels embarqu\u00e9s et un r\u00e9seau de sous-traitants. Pour un pays de la taille de la Su\u00e8de, maintenir cette capacit\u00e9 repr\u00e9sente un choix politique co\u00fbteux, mais il donne une marge de d\u00e9cision dans un domaine o\u00f9 les d\u00e9pendances technologiques peuvent peser sur la souverainet\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le programme Gripen E est li\u00e9 \u00e0 la r\u00e9flexion su\u00e9doise sur les syst\u00e8mes de combat futurs. Saab a pr\u00e9sent\u00e9 plusieurs concepts de drones de combat, dont les d\u00e9monstrateurs A1, A2 et A3 associ\u00e9s \u00e0 la r\u00e9flexion KFS sur le futur syst\u00e8me a\u00e9rien. L\u2019id\u00e9e est de faire coop\u00e9rer, \u00e0 terme, un avion pilot\u00e9 avec des plateformes sans pilote capables de d\u00e9tecter, de brouiller, de relayer des donn\u00e9es ou de transporter des charges. Ces projets restent distincts du d\u00e9ploiement actuel du Gripen E, mais ils montrent la direction prise par la technologie militaire su\u00e9doise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette \u00e9volution int\u00e9resse aussi les observateurs de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne et des appareils sans pilote. La capacit\u00e9 \u00e0 partager des informations entre a\u00e9ronefs pilot\u00e9s, drones et centres de commandement devient un sujet commun \u00e0 de nombreuses forces. Le renouvellement des capacit\u00e9s de transport, d\u00e9taill\u00e9 dans cette analyse sur <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/suede-achat-embraer-c390\/\">le choix su\u00e9dois du C-390<\/a>, compl\u00e8te la m\u00eame transformation des moyens militaires nationaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Gripen E arrive donc dans une p\u00e9riode o\u00f9 la Su\u00e8de renforce ses \u00e9quipements, ses alliances et son industrie de d\u00e9fense. L\u2019avion devra d\u00e9montrer sa valeur non seulement dans les communications de Saab, mais dans le rythme exigeant des alertes, des exercices et des d\u00e9ploiements de la force a\u00e9rienne su\u00e9doise.<\/p>\n\n\n<h3>Quand la force a\u00e9rienne su\u00e9doise a-t-elle accept\u00e9 son premier Gripen E ?<\/h3>\n<p>La Svenska flygvapnet a officiellement accept\u00e9 son premier Gripen E monoplace le 20 octobre, lors d\u2019une c\u00e9r\u00e9monie organis\u00e9e sur la base a\u00e9rienne de S\u00e5ten\u00e4s. L\u2019appareil a rejoint l\u2019escadre F 7 Skaraborg.<\/p>\n<h3>Quelle diff\u00e9rence existe entre le Gripen E et le Gripen C\/D ?<\/h3>\n<p>Le Gripen E dispose notamment du radar AESA Raven ES-05, du syst\u00e8me de guerre \u00e9lectronique Arexis et du moteur General Electric F414G. Il peut emporter davantage de carburant et de charges que les versions C\/D.<\/p>\n<h3>Combien de Gripen E la Su\u00e8de pr\u00e9voit-elle d\u2019acqu\u00e9rir ?<\/h3>\n<p>La planification initiale portait sur 60 appareils. Une commande suppl\u00e9mentaire de 12 Gripen E a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e en juillet 2026, ce qui renforce la flotte future pr\u00e9vue pour la force a\u00e9rienne su\u00e9doise.<\/p>\n<h3>Pourquoi la base de S\u00e5ten\u00e4s a-t-elle re\u00e7u le premier Gripen E ?<\/h3>\n<p>L\u2019escadre F 7 de Skaraborg exploite d\u00e9j\u00e0 les Gripen C\/D et poss\u00e8de l\u2019exp\u00e9rience, les installations et les personnels n\u00e9cessaires pour organiser la transition vers la nouvelle version.<\/p>\n<h3>Le Gripen E remplace-t-il d\u00e9j\u00e0 tous les chasseurs su\u00e9dois ?<\/h3>\n<p>Non. Les Gripen C\/D continuent d\u2019\u00eatre employ\u00e9s pendant la mont\u00e9e en puissance du Gripen E. La transition d\u00e9pend de la formation des pilotes, de la qualification des techniciens, des essais d\u2019armement et de la disponibilit\u00e9 logistique.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref La force a\u00e9rienne su\u00e9doise r\u00e9ceptionne le Gripen E \u00e0 S\u00e5ten\u00e4s La Svenska flygvapnet a franchi une \u00e9tape attendue depuis plusieurs ann\u00e9es avec l\u2019acceptation officielle de son premier Gripen E monoplace. La c\u00e9r\u00e9monie s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e le 20 octobre sur la base a\u00e9rienne de S\u00e5ten\u00e4s, dans le sud-ouest de la Su\u00e8de. 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