{"id":246,"date":"2026-08-23T11:46:49","date_gmt":"2026-08-23T11:46:49","guid":{"rendered":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/plus-ultra-flotte-a330\/"},"modified":"2026-08-23T16:44:31","modified_gmt":"2026-08-23T16:44:31","slug":"plus-ultra-flotte-a330","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/plus-ultra-flotte-a330\/","title":{"rendered":"Plus Ultra pr\u00e9pare une expansion majeure en doublant sa flotte d&rsquo;A330"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Plus Ultra pr\u00e9voit de faire passer sa flotte d\u2019Airbus A330 de cinq \u00e0 dix appareils sur un calendrier courant jusqu\u2019en 2026.<\/li><li>Un A330-300 de 302 si\u00e8ges a rejoint la compagnie fin juin, tandis qu\u2019un septi\u00e8me exemplaire \u00e9tait attendu dans les jours suivants.<\/li><li>Cette expansion vise les lignes r\u00e9guli\u00e8res vers l\u2019Am\u00e9rique latine, avec une liaison Madrid\u2013Buenos Aires annonc\u00e9e.<\/li><li>Sur les neuf premiers mois de l\u2019exercice communiqu\u00e9, le chiffre d\u2019affaires a atteint <strong>157 millions d\u2019euros<\/strong>, soit une hausse de <strong>19 %<\/strong> par rapport \u00e0 2024.<\/li><li>Les activit\u00e9s charter et ACMI ont contribu\u00e9 \u00e0 la croissance, notamment gr\u00e2ce \u00e0 Air Alg\u00e9rie et \u00e0 des op\u00e9rations touristiques entre la Pologne, Cuba et la Colombie.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/plus-ultra-flotte-a330\/#Plus_Ultra_accelere_son_expansion_avec_une_flotte_dA330_doublee\" >Plus Ultra acc\u00e9l\u00e8re son expansion avec une flotte d\u2019A330 doubl\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/plus-ultra-flotte-a330\/#Les_nouveaux_Airbus_A330_de_Plus_Ultra_au_service_de_lAmerique_latine\" >Les nouveaux Airbus A330 de Plus Ultra au service de l\u2019Am\u00e9rique latine<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/plus-ultra-flotte-a330\/#La_croissance_de_Plus_Ultra_se_lit_dans_les_revenus_et_le_remplissage_des_avions\" >La croissance de Plus Ultra se lit dans les revenus et le remplissage des avions<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/plus-ultra-flotte-a330\/#Les_charters_et_lACMI_renforcent_la_rentabilite_de_la_compagnie_aerienne\" >Les charters et l\u2019ACMI renforcent la rentabilit\u00e9 de la compagnie a\u00e9rienne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/plus-ultra-flotte-a330\/#Les_conditions_a_surveiller_pour_le_developpement_de_la_flotte_A330_de_Plus_Ultra\" >Les conditions \u00e0 surveiller pour le d\u00e9veloppement de la flotte A330 de Plus Ultra<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Plus_Ultra_accelere_son_expansion_avec_une_flotte_dA330_doublee\"><\/span>Plus Ultra acc\u00e9l\u00e8re son expansion avec une flotte d\u2019A330 doubl\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plus Ultra L\u00edneas A\u00e9reas pr\u00e9pare une phase de d\u00e9veloppement qui change l\u2019\u00e9chelle de son activit\u00e9. La compagnie a\u00e9rienne espagnole, sp\u00e9cialis\u00e9e dans le transport a\u00e9rien long-courrier, pr\u00e9voit de porter son parc d\u2019Airbus A330 \u00e0 dix unit\u00e9s. L\u2019objectif annonc\u00e9 repr\u00e9sente un doublement par rapport \u00e0 la base op\u00e9rationnelle de cinq appareils qui soutenait jusque-l\u00e0 son r\u00e9seau r\u00e9gulier et ses missions ponctuelles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le programme ne repose pas sur une commande massive livr\u00e9e en une seule fois. Il s\u2019appuie sur une mont\u00e9e en puissance progressive, plus adapt\u00e9e \u00e0 une entreprise de taille interm\u00e9diaire op\u00e9rant sur des march\u00e9s tr\u00e8s concurrentiels. Un sixi\u00e8me A330-300, configur\u00e9 avec <strong>302 si\u00e8ges<\/strong>, a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la fin du mois de juin. Un septi\u00e8me avion devait suivre \u00e0 tr\u00e8s court terme, avant l\u2019arriv\u00e9e de trois autres exemplaires au cours de l\u2019ann\u00e9e suivante selon le calendrier communiqu\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette m\u00e9thode limite le risque d\u2019une croissance trop rapide. Chaque appareil suppl\u00e9mentaire r\u00e9clame des \u00e9quipages qualifi\u00e9s, des cr\u00e9neaux a\u00e9roportuaires, des contrats de maintenance, des r\u00e9serves de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et une activit\u00e9 commerciale suffisante pour remplir les cabines. Dans l\u2019aviation, ajouter un avion ne revient pas seulement \u00e0 augmenter le nombre de si\u00e8ges disponibles. Cela engage la compagnie sur plusieurs ann\u00e9es, car le co\u00fbt d\u2019immobilisation d\u2019un gros-porteur reste \u00e9lev\u00e9 lorsqu\u2019une rotation est annul\u00e9e ou qu\u2019une demande se retourne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix exclusif de l\u2019A330 donne une coh\u00e9rence technique \u00e0 cette expansion. Les pilotes peuvent \u00eatre form\u00e9s au sein d\u2019une m\u00eame famille d\u2019avions, les \u00e9quipes de maintenance travaillent sur une plateforme connue et les stocks de composants peuvent \u00eatre rationalis\u00e9s. Cette logique se retrouve chez plusieurs op\u00e9rateurs de long-courrier qui pr\u00e9f\u00e8rent une flotte resserr\u00e9e plut\u00f4t qu\u2019un assemblage de types d\u2019avions tr\u00e8s diff\u00e9rents. Le r\u00e9seau Airbus A330 b\u00e9n\u00e9ficie aussi d\u2019une large pr\u00e9sence dans les ateliers de maintenance europ\u00e9ens, am\u00e9ricains et latino-am\u00e9ricains.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compagnie ne part pas d\u2019une page blanche. Plus Ultra exploite d\u00e9j\u00e0 des appareils de la famille A330, auxquels s\u2019ajoutait un Airbus A340 dans son parc. L\u2019arriv\u00e9e des nouveaux avions confirme toutefois une \u00e9volution de mod\u00e8le. Le quadrir\u00e9acteur A340, plus ancien et g\u00e9n\u00e9ralement plus co\u00fbteux \u00e0 exploiter, ne repr\u00e9sente pas le m\u00eame outil industriel qu\u2019un bir\u00e9acteur A330. La lecture d\u2019une <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/nouveautes-infos-a340-300\/\">actualit\u00e9 consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019Airbus A340-300<\/a> permet de mesurer l\u2019\u00e9cart entre les contraintes d\u2019un quadrir\u00e9acteur historique et les choix actuels des op\u00e9rateurs long-courriers.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le projet intervient dans un contexte o\u00f9 les compagnies cherchent \u00e0 ajuster finement leur capacit\u00e9. Les gros-porteurs de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration ou r\u00e9nov\u00e9s restent pertinents sur les routes o\u00f9 le volume de passagers justifie plusieurs centaines de si\u00e8ges, notamment entre l\u2019Europe et les grandes m\u00e9tropoles d\u2019Am\u00e9rique latine. L\u2019A330-300 n\u2019est pas l\u2019appareil le plus r\u00e9cent du march\u00e9, mais sa disponibilit\u00e9 sur le march\u00e9 de location et sa capacit\u00e9 en font un outil coh\u00e9rent pour une entreprise qui veut ouvrir ou renforcer des lignes sans basculer imm\u00e9diatement vers des avions de tr\u00e8s grande capacit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La valeur r\u00e9elle de ce plan d\u00e9pendra donc moins de l\u2019annonce des cinq appareils que de leur int\u00e9gration op\u00e9rationnelle. Une flotte port\u00e9e \u00e0 dix A330 donne \u00e0 Plus Ultra davantage de souplesse pour maintenir ses rotations, absorber une immobilisation technique et d\u00e9velopper des affr\u00e8tements. La prochaine \u00e9tape se joue sur la capacit\u00e9 de la compagnie \u00e0 transformer ces avions en fr\u00e9quences r\u00e9guli\u00e8res et en revenus r\u00e9currents.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nez-avion-reacteur-aile-ciel-bleu.jpg\" alt=\"Nez d&apos;un avion de ligne blanc g\u00e9n\u00e9rique avec son r\u00e9acteur vu de pr\u00e8s sous un ciel bleu\" class=\"wp-image-252\" srcset=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nez-avion-reacteur-aile-ciel-bleu.jpg 1536w, https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nez-avion-reacteur-aile-ciel-bleu-300x200.jpg 300w, https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nez-avion-reacteur-aile-ciel-bleu-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/nez-avion-reacteur-aile-ciel-bleu-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_nouveaux_Airbus_A330_de_Plus_Ultra_au_service_de_lAmerique_latine\"><\/span>Les nouveaux Airbus A330 de Plus Ultra au service de l\u2019Am\u00e9rique latine<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Am\u00e9rique latine constitue le centre de gravit\u00e9 commercial de Plus Ultra. La compagnie a\u00e9rienne ne cherche pas \u00e0 construire un r\u00e9seau europ\u00e9en dense, comme le feraient les grands groupes traditionnels. Elle concentre ses moyens sur des liaisons long-courriers reliant Madrid \u00e0 des march\u00e9s o\u00f9 les d\u00e9placements familiaux, touristiques, professionnels et communautaires cr\u00e9ent une demande r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nouvelle liaison entre Madrid et Buenos Aires illustre cette orientation. La capitale argentine est l\u2019un des principaux p\u00f4les de trafic entre l\u2019Espagne et l\u2019Am\u00e9rique du Sud. La route est d\u00e9j\u00e0 desservie par des op\u00e9rateurs puissants, ce qui rend l\u2019ouverture exigeante. Pour gagner des passagers, une compagnie doit proposer des horaires lisibles, une politique tarifaire cr\u00e9dible et, surtout, une r\u00e9gularit\u00e9 op\u00e9rationnelle suffisante pour installer la confiance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec une capacit\u00e9 de 302 si\u00e8ges, le nouvel A330-300 permet \u00e0 Plus Ultra de se positionner sur ce type de march\u00e9 sans utiliser un appareil surdimensionn\u00e9. La configuration exacte des cabines, la part r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la classe affaires et les services propos\u00e9s \u00e0 bord d\u00e9terminent ensuite le revenu par vol. Un avion rempli ne produit pas automatiquement une marge satisfaisante. Une cabine \u00e0 plus forte contribution, m\u00eame plus petite, peut peser davantage qu\u2019un grand nombre de si\u00e8ges vendus \u00e0 bas prix.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les fr\u00e9quences constituent un autre facteur d\u00e9cisif. Une route desservie une ou deux fois par semaine peut convenir \u00e0 une client\u00e8le de loisirs, mais elle reste moins attrayante pour les voyageurs qui doivent se d\u00e9placer \u00e0 date fixe. L\u2019augmentation de la flotte donne \u00e0 Plus Ultra la possibilit\u00e9 d\u2019ajouter des d\u00e9parts et de mieux r\u00e9partir ses appareils entre plusieurs destinations. Elle r\u00e9duit aussi la d\u00e9pendance \u00e0 un seul avion de r\u00e9serve lorsqu\u2019une maintenance impr\u00e9vue perturbe le programme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9veloppement vers l\u2019Am\u00e9rique latine ne se limite pas \u00e0 Buenos Aires. La compagnie peut utiliser les nouveaux avions pour consolider les liaisons existantes, ajuster les capacit\u00e9s selon les saisons ou saisir des cr\u00e9neaux d\u2019affr\u00e8tement. Les p\u00e9riodes de vacances scolaires, les f\u00eates de fin d\u2019ann\u00e9e et l\u2019\u00e9t\u00e9 europ\u00e9en modifient fortement la demande sur les axes transatlantiques. Une flotte plus large permet de d\u00e9placer un appareil l\u00e0 o\u00f9 le taux de remplissage est le plus favorable, \u00e0 condition que les \u00e9quipages et les droits de trafic soient disponibles.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment annonc\u00e9<\/th>\n<th>Donn\u00e9e communiqu\u00e9e<\/th>\n<th>Effet attendu sur l\u2019exploitation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Flotte d\u2019A330<\/td>\n<td><strong>10 appareils vis\u00e9s<\/strong><\/td>\n<td>Davantage de rotations r\u00e9guli\u00e8res et de capacit\u00e9s d\u2019affr\u00e8tement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sixi\u00e8me A330-300<\/td>\n<td><strong>302 si\u00e8ges<\/strong><\/td>\n<td>Renforcement imm\u00e9diat de l\u2019offre long-courrier<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Septi\u00e8me avion<\/td>\n<td>Livraison annonc\u00e9e \u00e0 court terme<\/td>\n<td>Meilleure disponibilit\u00e9 du programme de vols<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trois appareils suppl\u00e9mentaires<\/td>\n<td>Livraisons pr\u00e9vues l\u2019ann\u00e9e suivante<\/td>\n<td>Passage progressif \u00e0 une flotte doubl\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nouvelle route<\/td>\n<td>Madrid\u2013Buenos Aires<\/td>\n<td>Acc\u00e8s accru au march\u00e9 argentin<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le transport a\u00e9rien entre l\u2019Espagne et l\u2019Am\u00e9rique latine reste marqu\u00e9 par des liens historiques, linguistiques et \u00e9conomiques profonds. Madrid joue un r\u00f4le de plateforme naturelle dans cet ensemble, avec des correspondances europ\u00e9ennes et une demande point \u00e0 point importante. Cela ne prot\u00e8ge pas automatiquement une nouvelle ligne. Le prix du carburant, les variations mon\u00e9taires, les taxes a\u00e9roportuaires et les tensions politiques peuvent modifier l\u2019\u00e9quilibre \u00e9conomique d\u2019une route en quelques mois.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les avions long-courriers doivent aussi r\u00e9pondre \u00e0 des attentes de confort qui p\u00e8sent sur la fid\u00e9lit\u00e9 des passagers. Sur une travers\u00e9e transatlantique, l\u2019\u00e9tat de la cabine, la ponctualit\u00e9, les bagages et la gestion des irr\u00e9gularit\u00e9s sont aussi observ\u00e9s que le tarif d\u2019appel. Une strat\u00e9gie de croissance fond\u00e9e sur les fr\u00e9quences devra donc maintenir une qualit\u00e9 d\u2019ex\u00e9cution stable \u00e0 mesure que le nombre de vols augmente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prochaine phase de l\u2019expansion d\u00e9pendra de la mani\u00e8re dont Plus Ultra r\u00e9partira ses nouveaux A330 entre ses lignes propres et les missions r\u00e9alis\u00e9es pour d\u2019autres clients. Cette articulation entre r\u00e9seau r\u00e9gulier et activit\u00e9s contractuelles p\u00e8se directement sur la rentabilit\u00e9 de la flotte.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Airbus 330-202 de plus ultra despegando de Madrid Barajas con destino Casablanca. #planespotting.\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hvw8ruQxL4E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_croissance_de_Plus_Ultra_se_lit_dans_les_revenus_et_le_remplissage_des_avions\"><\/span>La croissance de Plus Ultra se lit dans les revenus et le remplissage des avions<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es financi\u00e8res communiqu\u00e9es par Plus Ultra donnent une indication concr\u00e8te sur la dynamique qui accompagne l\u2019expansion. Sur les neuf premiers mois de l\u2019exercice pr\u00e9sent\u00e9 par la compagnie, le chiffre d\u2019affaires atteint <strong>157 millions d\u2019euros<\/strong>. La progression annonc\u00e9e s\u2019\u00e9tablit \u00e0 <strong>19 %<\/strong> par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de 2024.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce niveau de croissance ne provient pas d\u2019un seul indicateur. Plus Ultra \u00e9voque une hausse de <strong>45 % des ventes<\/strong> et un coefficient de remplissage sup\u00e9rieur \u00e0 <strong>90 %<\/strong>. Le coefficient de remplissage d\u00e9signe la proportion de si\u00e8ges effectivement occup\u00e9s par rapport au nombre de si\u00e8ges propos\u00e9s. Sur un A330-300 de 302 places, un taux sup\u00e9rieur \u00e0 90 % correspond \u00e0 plus de 271 si\u00e8ges occup\u00e9s en moyenne, si l\u2019on applique ce ratio \u00e0 un vol donn\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce chiffre doit toutefois \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9 avec prudence. Un remplissage \u00e9lev\u00e9 d\u00e9montre que la capacit\u00e9 trouve des clients, mais il ne d\u00e9crit pas \u00e0 lui seul la rentabilit\u00e9. Deux vols affichant le m\u00eame taux peuvent produire des r\u00e9sultats tr\u00e8s diff\u00e9rents selon le prix moyen des billets, le co\u00fbt du carburant, les commissions de distribution, les frais d\u2019assistance au sol et la proportion de passagers voyageant sur des tarifs promotionnels.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une compagnie en croissance, un coefficient sup\u00e9rieur \u00e0 90 % peut aussi signaler une tension de capacit\u00e9. Lorsque les avions sont r\u00e9guli\u00e8rement tr\u00e8s remplis, l\u2019ajout de si\u00e8ges ou de fr\u00e9quences peut capter une partie de la demande qui ne trouvait pas de place ou qui voyageait avec un concurrent. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019un des arguments op\u00e9rationnels en faveur de l\u2019arriv\u00e9e de cinq A330 suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chiffre d\u2019affaires des neuf premiers mois ne permet pas de d\u00e9duire le b\u00e9n\u00e9fice net. Les comptes d\u00e9taill\u00e9s, le niveau d\u2019endettement, les contrats de location, les d\u00e9penses de maintenance et les co\u00fbts de couverture carburant restent d\u00e9terminants. Dans l\u2019aviation commerciale, des revenus en hausse peuvent \u00eatre absorb\u00e9s par une augmentation plus rapide des charges. Le prix du k\u00e9ros\u00e8ne et les perturbations g\u00e9opolitiques sur les routes a\u00e9riennes restent des variables sensibles.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une flotte homog\u00e8ne r\u00e9duit certains co\u00fbts sans supprimer les al\u00e9as<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019orientation vers la famille A330 pr\u00e9sente des avantages pratiques. Un m\u00eame type d\u2019avion r\u00e9duit la diversit\u00e9 des formations techniques et facilite la gestion des qualifications des pilotes. Les proc\u00e9dures de maintenance sont plus standardis\u00e9es, ce qui aide la compagnie \u00e0 organiser ses interventions programm\u00e9es et \u00e0 mieux anticiper ses besoins en pi\u00e8ces.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 ne fait pas dispara\u00eetre les contraintes. Un d\u00e9faut r\u00e9current sur une pi\u00e8ce, une indisponibilit\u00e9 de moteur ou un retard dans la cha\u00eene de maintenance peuvent toucher plusieurs avions d\u2019une m\u00eame famille. La gestion d\u2019une flotte repose alors sur la disponibilit\u00e9 d\u2019appareils de remplacement, sur les clauses pr\u00e9vues dans les contrats de location et sur la rapidit\u00e9 des prestataires techniques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La progression de Plus Ultra intervient alors que d\u2019autres compagnies europ\u00e9ennes poursuivent \u00e9galement le renouvellement de leurs appareils long-courriers. Les \u00e9volutions autour de l\u2019<a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/actualites-a350-900\/\">Airbus A350-900<\/a> montrent que le march\u00e9 se partage entre plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de gros-porteurs. L\u2019A350 vise une performance technologique plus r\u00e9cente, tandis que l\u2019A330 reste une solution recherch\u00e9e lorsque l\u2019acc\u00e8s rapide \u00e0 la capacit\u00e9 et le co\u00fbt de d\u00e9tention priment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9veloppement de Plus Ultra repose donc sur une \u00e9quation claire. La compagnie doit transformer un bon niveau de ventes en r\u00e9sultat durable, tout en finan\u00e7ant l\u2019int\u00e9gration de nouveaux avions. Les prochains comptes publi\u00e9s permettront de v\u00e9rifier si l\u2019augmentation du trafic s\u2019accompagne d\u2019une am\u00e9lioration de la marge et non d\u2019une simple hausse des volumes transport\u00e9s.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_charters_et_lACMI_renforcent_la_rentabilite_de_la_compagnie_aerienne\"><\/span>Les charters et l\u2019ACMI renforcent la rentabilit\u00e9 de la compagnie a\u00e9rienne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plus Ultra ne d\u00e9pend pas uniquement de la vente de billets sur ses propres liaisons. Les vols charters et l\u2019activit\u00e9 ACMI constituent une seconde source de revenus pour ses avions. L\u2019acronyme ACMI d\u00e9signe une formule dans laquelle un op\u00e9rateur met \u00e0 disposition un appareil, son \u00e9quipage, la maintenance et l\u2019assurance. Le client peut \u00eatre une autre compagnie a\u00e9rienne, un voyagiste ou une organisation qui a besoin d\u2019une capacit\u00e9 temporaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans ce mod\u00e8le, la r\u00e9partition des responsabilit\u00e9s doit \u00eatre lue avec pr\u00e9cision. L\u2019op\u00e9rateur a\u00e9rien garde g\u00e9n\u00e9ralement la ma\u00eetrise de l\u2019avion, de l\u2019\u00e9quipage et du maintien de navigabilit\u00e9. Le client commercialise ou utilise la capacit\u00e9 obtenue selon les termes du contrat. Au niveau europ\u00e9en, les r\u00e8gles applicables \u00e0 la location d\u2019a\u00e9ronefs avec \u00e9quipage s\u2019inscrivent notamment dans le cadre du r\u00e8glement <strong>(CE) n\u00b0 1008\/2008<\/strong> concernant des r\u00e8gles communes pour l\u2019exploitation de services a\u00e9riens dans la Communaut\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compagnie indique une hausse de <strong>27 % des b\u00e9n\u00e9fices<\/strong> dans le secteur charter et ACMI. Cette progression est reli\u00e9e \u00e0 l\u2019accord conclu avec Air Alg\u00e9rie ainsi qu\u2019aux op\u00e9rations saisonni\u00e8res organis\u00e9es par des tour-op\u00e9rateurs. Ces missions ont notamment reli\u00e9 Varsovie et Cracovie \u00e0 Varadero, \u00e0 Cuba, et \u00e0 Carthag\u00e8ne des Indes, en Colombie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces flux touristiques diff\u00e8rent d\u2019une ligne r\u00e9guli\u00e8re Madrid\u2013Buenos Aires. Ils sont souvent concentr\u00e9s sur des dates d\u00e9termin\u00e9es, avec des d\u00e9parts group\u00e9s et des retours planifi\u00e9s \u00e0 l\u2019avance. Pour la compagnie qui fournit l\u2019avion, ce type de contrat peut assurer une utilisation pr\u00e9visible de la flotte pendant une p\u00e9riode donn\u00e9e. Il r\u00e9duit l\u2019exposition directe au remplissage si\u00e8ge par si\u00e8ge, m\u00eame si le prix convenu doit couvrir les co\u00fbts de l\u2019op\u00e9ration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les accords ACMI demandent une organisation rigoureuse. L\u2019appareil doit \u00eatre livr\u00e9 conforme \u00e0 la configuration requise, les \u00e9quipages doivent disposer des autorisations n\u00e9cessaires et les cr\u00e9neaux doivent correspondre au programme commercial du client. Une perturbation m\u00e9t\u00e9o, un probl\u00e8me technique ou une limitation d\u2019\u00e9quipage peut entra\u00eener des co\u00fbts significatifs. Dans ce domaine, le contrat fixe habituellement les obligations de chaque partie, les r\u00e8gles de remplacement d\u2019appareil et le traitement des retards.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dimension assurance fait partie de l\u2019acronyme ACMI, mais elle ne signifie pas que toutes les cons\u00e9quences \u00e9conomiques d\u2019un incident sont automatiquement couvertes. L\u2019assurance responsabilit\u00e9 de l\u2019exploitant a\u00e9rien r\u00e9pond \u00e0 un cadre distinct des pertes commerciales subies par un client. Les plafonds, exclusions et franchises d\u00e9pendent des polices souscrites et des contrats de location. Une lecture contractuelle reste n\u00e9cessaire avant d\u2019attribuer un co\u00fbt d\u2019interruption \u00e0 l\u2019une ou l\u2019autre partie.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Airbus A330 A340 Training Cbt #13B Auto Flight System Auto Thrust\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JrP8-xEnS00?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour Plus Ultra, cette diversification pr\u00e9sente un int\u00e9r\u00eat concret. Les A330 peuvent \u00eatre affect\u00e9s \u00e0 des routes propres lorsque la demande le justifie, puis \u00e0 des programmes charters ou \u00e0 des locations avec \u00e9quipage selon le calendrier. Cette souplesse amortit partiellement les effets de saisonnalit\u00e9 du trafic r\u00e9gulier. Elle impose aussi une planification stricte, car un avion engag\u00e9 contractuellement ne peut pas \u00eatre red\u00e9ploy\u00e9 librement au dernier moment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019accord avec Air Alg\u00e9rie montre que l\u2019expansion ne se limite pas \u00e0 l\u2019Am\u00e9rique latine. Il ouvre la compagnie \u00e0 des op\u00e9rations r\u00e9alis\u00e9es pour le compte d\u2019autres transporteurs et contribue \u00e0 diversifier l\u2019usage commercial des avions. Le d\u00e9fi consiste \u00e0 pr\u00e9server la ponctualit\u00e9 du r\u00e9seau propre tout en honorant les engagements sign\u00e9s avec les clients ACMI.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_conditions_a_surveiller_pour_le_developpement_de_la_flotte_A330_de_Plus_Ultra\"><\/span>Les conditions \u00e0 surveiller pour le d\u00e9veloppement de la flotte A330 de Plus Ultra<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le doublement de la flotte place Plus Ultra dans une phase o\u00f9 les d\u00e9cisions op\u00e9rationnelles prennent une dimension plus large. Dix A330 ne constituent pas une flotte comparable \u00e0 celle des grands groupes europ\u00e9ens, mais ce volume modifie nettement les besoins de l\u2019entreprise. La planification des \u00e9quipages, la r\u00e9serve de personnel navigant, la maintenance lourde et les capacit\u00e9s de service au sol doivent suivre le rythme d\u2019arriv\u00e9e des avions.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le recrutement des pilotes et des personnels de cabine reste un sujet sensible dans l\u2019aviation. Chaque \u00e9quipage doit maintenir ses qualifications, effectuer des contr\u00f4les p\u00e9riodiques et respecter les r\u00e8gles de temps de vol et de repos. Une compagnie qui augmente rapidement ses fr\u00e9quences doit donc s\u00e9curiser ses effectifs avant de publier un programme ambitieux. Un avion disponible sans \u00e9quipage ne g\u00e9n\u00e8re aucun revenu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La maintenance repr\u00e9sente une autre ligne de vigilance. Les A330 entrent r\u00e9guli\u00e8rement en inspections programm\u00e9es dont la dur\u00e9e varie selon le cycle de l\u2019appareil et le type d\u2019intervention. Une expansion bien organis\u00e9e pr\u00e9voit des appareils de r\u00e9serve ou des possibilit\u00e9s de location temporaire pour limiter les annulations. Les voyageurs long-courriers acceptent difficilement un changement de programme lorsqu\u2019il remet en cause une correspondance ou un s\u00e9jour entier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9veloppement d\u00e9pend aussi de l\u2019environnement concurrentiel. Les liaisons entre Madrid et l\u2019Am\u00e9rique latine attirent des groupes disposant de r\u00e9seaux \u00e9tendus, de programmes de fid\u00e9lit\u00e9 et de capacit\u00e9s de correspondance importantes. Plus Ultra doit trouver sa place avec des horaires adapt\u00e9s, une proposition commerciale lisible et une exp\u00e9rience r\u00e9guli\u00e8re. La taille r\u00e9duite peut permettre une certaine agilit\u00e9, mais elle limite aussi les marges de man\u0153uvre lorsqu\u2019un appareil est immobilis\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un calendrier progressif plut\u00f4t qu\u2019une annonce isol\u00e9e<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calendrier annonc\u00e9 permet d\u2019observer la strat\u00e9gie dans la dur\u00e9e. L\u2019int\u00e9gration du sixi\u00e8me A330-300 marque une premi\u00e8re \u00e9tape tangible. L\u2019arriv\u00e9e rapide d\u2019un septi\u00e8me appareil doit ensuite renforcer l\u2019exploitation, tandis que les trois unit\u00e9s suppl\u00e9mentaires pr\u00e9vues l\u2019ann\u00e9e suivante compl\u00e8tent le passage \u00e0 dix avions.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette s\u00e9quence donne \u00e0 la compagnie le temps d\u2019\u00e9valuer la performance des nouvelles lignes et de ses contrats charters. Si une destination ne produit pas les r\u00e9sultats attendus, un appareil peut en th\u00e9orie \u00eatre affect\u00e9 \u00e0 une autre route ou \u00e0 une activit\u00e9 ACMI, sous r\u00e9serve des engagements d\u00e9j\u00e0 pris. Cette flexibilit\u00e9 reste limit\u00e9e par les cr\u00e9neaux a\u00e9roportuaires, les autorisations de trafic et la saisonnalit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mouvements de flotte observ\u00e9s ailleurs en Europe rappellent que la disponibilit\u00e9 des appareils est devenue un facteur strat\u00e9gique. Les annonces li\u00e9es \u00e0 <a href=\"https:\/\/assurances-drones.fr\/blog\/nouvelles-airbaltic\/\">l\u2019\u00e9volution de la flotte d\u2019AirBaltic<\/a> illustrent une m\u00eame r\u00e9alit\u00e9, m\u00eame si le mod\u00e8le et le r\u00e9seau sont diff\u00e9rents. Les compagnies cherchent \u00e0 disposer du bon avion, au bon moment, avec un co\u00fbt compatible avec leurs revenus.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plus Ultra aborde ainsi une \u00e9tape o\u00f9 la croissance doit rester ma\u00eetris\u00e9e. Les chiffres de vente et de remplissage donnent un socle favorable, tandis que l\u2019activit\u00e9 charter apporte une diversification utile. L\u2019ex\u00e9cution quotidienne, de la disponibilit\u00e9 des A330 \u00e0 la r\u00e9gularit\u00e9 des vols vers Buenos Aires et les autres march\u00e9s latino-am\u00e9ricains, d\u00e9terminera la port\u00e9e r\u00e9elle de cette expansion.<\/p>\n\n\n<h3>Combien d\u2019Airbus A330 Plus Ultra pr\u00e9voit-elle d\u2019exploiter ?<\/h3>\n<p>La compagnie espagnole vise une flotte de dix Airbus A330. Ce total correspond au doublement de sa base initiale de cinq appareils A330.<\/p>\n<h3>Quelle est la capacit\u00e9 du nouvel A330-300 int\u00e9gr\u00e9 par Plus Ultra ?<\/h3>\n<p>Le sixi\u00e8me A330-300 mentionn\u00e9 par la compagnie est configur\u00e9 avec 302 si\u00e8ges. La r\u00e9partition d\u00e9taill\u00e9e entre les cabines d\u00e9pend de l\u2019am\u00e9nagement retenu par l\u2019op\u00e9rateur.<\/p>\n<h3>Quelle nouvelle liaison Plus Ultra a-t-elle annonc\u00e9e ?<\/h3>\n<p>Plus Ultra a annonc\u00e9 une liaison entre Madrid et Buenos Aires, dans le cadre du renforcement de son r\u00e9seau vers l\u2019Am\u00e9rique latine.<\/p>\n<h3>Que signifie ACMI dans le transport a\u00e9rien ?<\/h3>\n<p>ACMI signifie Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance. L\u2019op\u00e9rateur fournit l\u2019avion, l\u2019\u00e9quipage, la maintenance et l\u2019assurance \u00e0 une compagnie ou \u00e0 un client qui utilise cette capacit\u00e9 selon un contrat d\u00e9termin\u00e9.<\/p>\n<h3>Quels r\u00e9sultats financiers ont \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9s par Plus Ultra ?<\/h3>\n<p>Pour les neuf premiers mois de l\u2019exercice pr\u00e9sent\u00e9, Plus Ultra a communiqu\u00e9 un chiffre d\u2019affaires de 157 millions d\u2019euros, en hausse de 19 % par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de 2024.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Plus Ultra acc\u00e9l\u00e8re son expansion avec une flotte d\u2019A330 doubl\u00e9e Plus Ultra L\u00edneas A\u00e9reas pr\u00e9pare une phase de d\u00e9veloppement qui change l\u2019\u00e9chelle de son activit\u00e9. 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